El estacionamiento del antiguo aeropuerto de Terán “funge” actualmente como taller mecánico para la reparación de las unidades del Conejobus, sin embargo, al haber más de 50 unidades varadas sin operar, luce más bien como un “cementerio de autobuses” que están en la espera de ser desechados totalmente a un deshuesadero.
Se realiza tal suposición toda vez que las autoridades del Sistema de Transporte Urbano de Tuxtla (Situtsa), específicamente de José Rubén Cruz Aguilera, gerente de operaciones, negó realizar una entrevista y fotografías adentro de las instalaciones en donde están aparcados las decenas de vehículos y ver como funciona dicho taller mecánico.
Las imágenes rescatadas reflejan el abandono por las que atraviesa este sistema de transporte debido a la mala administración de las 90 unidades que inicialmente comenzaron a operar hace dos administraciones pero que finalmente circula menos del 40 por ciento de estos camiones tanto en la avenida central como calle central.
Al buscarlo en sus oficinas, ubicado en otro punto de la ciudad, José Rubén Cruz Aguilera, gerente de operaciones del Situtsa, reconoció que actualmente dentro de las rutas transitan solamente 34 unidades de estas, y “40 son reparadas conforme al remanente del ingreso con el que cuentan; tenemos personal capacitado, un taller que reduce considerablemente los costos, además de que las unidades nuevas que tienen garantías están en agencia”, sostuvo.
Explicó que uno de los problemas, por el cual el conejobus está en esta situación lo arraigan desde el 2016, fecha en que inició el conflicto magisterial y casi medio año estuvieron circulando en rutas alternas, lo que generó a la par una reducción considerable de usuarios de 25 a 13 mil, una merma considerable de un promedio de más de 10 mil personas al día.
Indicó que se tiene un registro de la toma de los camiones y los destrozos que les originaron, “son unidades que no tienen repuesto ya que el seguro no paga por actos vandálicos”, panorama que se sigue viviendo con los supuestos normalistas y por lo que desde esa fecha para acá no se han podido recuperar plenamente.
Por lo que ya mandaron una solicitud a la Secretaría de Movilidad y Transporte en donde hacen ver el daño que recibieron y el circular en vías alternas: “no es lo mismo subir un autobús en calles angostas y saturadas de tráfico; el conejobus fue confinado para un carril libre pero esto no se respeta actualmente”.
Recordó que inicialmente se planteó que el conejobus debería circular sin obstáculos, técnicamente sin haber estacionamientos pero hasta el momento esto no se ha podido resolver. Asimismo, contó que las bahías son ocupadas por taxistas y no se sabe si el ayuntamiento emitió permisos para poder ocuparlos.
A pesar de que la mayoría de la ciudadanía ha denotado que el servicio del conejobus es pésimo y prácticamente obsoleto, el gerente de operaciones mencionó que “no se puede generalizar que mucha gente considere que el conejobus ya no sirve, ya que hay muchas personas que nos hacen el favor de utilizarlos ya que transportamos 15 mil gentes al día”.
Externó que a la semana se trasladan a 350 personas de la tercera edad con una credencial que tienen con un costo de 3 pesos, los estudiantes pagan 5.50 pesos, y las personas con discapacidad acreditadas viajan gratis, además de que son el único transporte que cobra 6 pesos cuando generalmente el costo es de 7 pesos.
Aunque es evidente renovar el parque vehicular del conejobus, Cruz Aguilera no señaló que exista proyecto alguno para mejorar la unidades, reemplazarlas o comprar vehículos nuevos que atiendan la demanda de transporte para los capitalinos, sobre todo en las principales arterias que atraviesan la ciudad coneja y dar una mayor cobertura.
Con respecto a inyectarle recursos a este sistema de transporte, señaló no es la única solución y hay que verificar lo de las vialidades y ordenar la circulación de la modalidad taxi y colectivo, pero si enfatizó que “el conejobus no desaparece sino por el contrario se seguirá dando el servicio por el beneficio que tiene”.
