"Avisaín Alegría * CP. ""No se caen, sin embargo, necesitan mantenimiento. Se hará la recomendación a Obras Públicas"", dijo el arquitecto de Protección Civil Municipal, hace un año, cuando supervisó dos puentes del Libramiento Norte. Pero la obra se cayó. Hoy urge atender otros tramos igual de riesgosos. Pero persiste la apatía oficial.
Antecedentes
Fue el pasado 19 de marzo del 2009, cuando Cuarto Poder publicó los riesgos que representaban el paso a desnivel del Libramiento Norte a la altura de la Calle central y la 5ª Poniente, por las visibles huellas de deterioro.
Y es que el ingeniero Rodolfo Pérez Pérez descubrió fallas en dicha obra, por lo cual personal de Protección Civil Municipal acudió a verificar la denuncia.
En efecto, cada una de las aseveraciones del especialista en mecánica del suelo fue confirmada. Pero no se hizo nada. El pasado domingo 29 de agosto, se derrumbó la mampostería en el carril de alta, de oriente a poniente.
Y es que el 19 de marzo de 2009 se advirtió que en las cuatro juntas de construcción la grieta era de 10 centímetros de ancho, completamente desde arriba hasta abajo (seis metros).
Pronóstico cumplido
También había un hundimiento de 10 metros de longitud. Las coronas estaban dañadas y con corvas que evidenciaban los asentamientos. Allí fue justamente donde ocurrió el desplome.
Ahora bien, el deterioro observado hace un año persiste y se empeora en la misma obra. En el lado poniente (carril de alta) del citado puente, es visible el desprendimiento de las placas con la mampostería y el pavimento del Libramiento, en un tramo de 100 metros.
A 30 metros del puente, del lado poniente, en el carril de baja, se observa una fisura en la mampostería que arranca del pavimento hacia arriba, en forma de zigzag, en casi cinco metros.
Hace un año el diagnóstico del arquitecto supervisor fue: ""No se van a caer, pero definitivamente necesitan su mantenimiento, se hará la recomendación a Obras Públicas y a la Secretaría de Infraestructura del Gobierno del Estado."" No se hizo nada.
Riesgo latente
Ayer, en un recorrido por el paso a desnivel en el Libramiento Norte y Calle Central, se detectó que en el lado sur, en el carril de baja, de poniente a oriente, se observa precisamente que ya se efectuó una reparación en la mampostería. En el mismo carril, pero del lado poniente, se observa una inclinación de 15 metros de largo por uno de inclinación.
Probablemente la inclinación sea por el mismo asentamiento de la tierra y placas del mismo lado. La vertical que debería mantener la mampostería ya no es plena. Visiblemente se observan curvaturas.
De igual forma son visibles los agrietamientos en las juntas de construcción, donde se une la curvatura de concreto con la mampostería. La abertura es de ocho centímetros de ancho por 1.50 de alto. Del otro lado, en el mismo puente, en el carril de alta de oriente a poniente, se observa un asentamiento de las placas unidas a la mampostería, en un tramo de 50 metros. Asimismo otra grieta en la junta de construcción. También es visible una fisura en la mampostería. Esta mide un metro de largo por dos centímetros de ancho.
Hace un año, se dijo que los asentamientos de las placas se deben a la acumulación del agua de lluvia, pues no se colocaron cunetas. Las fisuras son por los movimientos de la tierra, atajó el especialista en marzo del 2009.
Especialistas opinan
Hoy, al cuestionar sobre las causas del derrumbe en la obra de la 5ª Poniente, especialistas tienen opiniones encontradas. Esteban Ramayo González, tesorero de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), consideró que no hubo fallas en la construcción, sino que se debió a causas ""naturales"".
Dijo que los peritos tienen la mejor opinión, pero a raja tabla soltó que es ""por el exceso de lluvia. No es sólo allí, hay casas, puentes, etcétera; la naturaleza nos está pasando factura"".
Quien no se anduvo con ambages fue el ingeniero Oscar Octavio Marina Alegría, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Chiapas, quien sin buscar culpables ofreció su apoyo al municipio y al estado con trabajos preventivos y de conservación.
""Tenemos gente calificada para saber qué obras requieren mantenimiento y reparación y así evitar posibles daños"", enfatizó.
Cuestionado sobre el derrumbe del multicitado paso a desnivel de la 5ª Poniente, dijo que fue la filtración de aguas pluviales en las grietas localizadas sobre la carpeta asfáltica.
Aunque otros expertos indicaron que sí hubo deficiencia en la construcción del muro, lo que aunado a la falta de mantenimiento, originó la saturación del suelo y el derrumbe de la estructura.
Cabe recordar que dos de los tres pasos a desnivel construidos sobre el Libramiento Norte, fueron obras del sexenio Pablista, caracterizadas por la mala calidad de materiales utilizados, pues a unos meses de su inauguración ya presentaban daños.
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