A pesar de estar prohibida su obstrucción y de existir también la Ley de Fomento para el Uso de la Bicicleta y Protección al Ciclista, los usuarios de este medio de transporte continúan padeciendo el mismo problema al circular por la ciclovía, enfrentándose a motocicletas y automóviles que la invaden, poniéndolos en riesgo.
Moisés Jurado, integrante del Club de Ciclistas Crazy Monkey Team, comentó que todos los días enfrentan el mismo problema, incluso en redes sociales se pueden observar cientos de imágenes de la ciclovía obstruida por vehículos del servicio público, particulares e incluso oficiales, así como por motociclistas y repartidores.
Declaró que quienes más invaden la ciclovía son los colectiveros y los taxistas, principalmente en el tramo de la Plaza Bonampak hasta Plaza Galerías; de igual manera los motociclistas de empresas pizzeras y otros negocios, quienes por ganar espacio y tiempo invaden la ciclovía.
De acuerdo con datos de la encuesta efectuada por el programa Ecobici, las principales dificultades que perciben los ciclistas son la falta de educación vial y el riesgo de sufrir accidentes, con 80 y 31 por ciento respectivamente, las cuales también se presentan en Tuxtla Gutiérrez.
Un estudio de la Secretaría de Salud puntualiza que en México ocurren 17 mil muertes por accidentes de tránsito al año, y de acuerdo con cifras del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (Conapra), se calcula que la tasa de percances donde se ven involucradas bicicletas es de 0.9 por ciento.
En redes sociales son constantes las denuncias sobre la obstrucción de la ciclovía, sobre el bulevar Belisario Domínguez que va desde la 15ª Poniente hasta la altura del bulevar 28 de Agosto, en ambos sentidos.
Hay que recordar que el año pasado el Congreso aprobó la Ley de Fomento para el Uso de la Bicicleta y Protección al Ciclista del Estado, que fue publicada en el Periódico Oficial del Estado de Chiapas el miércoles 4 de noviembre de 2020.
La iniciativa planteaba que el parque vehicular ha aumentado exponencialmente en los últimos años, por lo que la movilidad se ha visto afectada orillando a la búsqueda de una alternativa sustentable y de beneficios a la población.
Tenía el objetivo de garantizar a los usuarios de la bicicleta, en este caso, una seguridad y eficiencia en su traslado, vías exclusivas y en buen estado, una nueva educación vial para que la ciudadanía pueda caminar, utilizar la bicicleta, compartir servicios de transporte y contar con una movilidad eficaz y benéfica.
Con la implementación de la presente ley y los reglamentos que se generen, decía que se establecería un mecanismo de coordinación entre la administración estatal y municipal que permitiría un sistema de transporte alternativo para la inclusión de la bicicleta.
