"Lourdes Mendoza * CP. La modernidad en Tuxtla Gutiérrez, Chiapas ha traído como consecuencia que haya más aforo vehicular y por tanto problemas de tránsito en casi toda la capital, lo que hace muy difícil circular a más de 60 kilómetros -en determinadas horas del día y la noche- y a los peatones atravesar las principales avenidas, por lo que académicos, empresarios y sociedad civil prevén que en el corto tiempo sea necesario construir ""segundos pisos"", como en el Distrito Federal y como los hay en otras ciudades del mundo.
Así lo externaron en entrevista la investigadora del TEC de Monterrey, campus Chiapas, Magda Jan; los presidentes de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación, José Francisco Lazos y de la Coparmex, José Luis Martínez; así como Alejandra Soriano, representante de la Confederación Independiente de Organizaciones, A.C., que agrupa a más de 60 núcleos en la entidad, principalmente de jóvenes; así como amas de casa, comerciantes, estudiantes y trabajadores que dijeron a CUARTO PODER ""que cada día hay más coches en las calles y por ende tardan más en llegar a su destino"", aunado a la falta de operativos viales, por parte de las autoridades municipales, estatales y federales.
La académica Jan y el empresario Francisco Lazos reconocen que ha habido avances importantes en infraestructura urbana en la entidad, pero también una deficiente planeación de los servicios a los automovilistas y a los peatones, dado que las recientes obras carreteras y de puentes muestran signos de ineficiencia dado que solucionan unos problemas pero acarrean otros.
Para José Luis Martínez la interrogante es zpara qué modernos aeropuerto y puerto de altura, si no hay aviones ni barcos? Y así también zpara qué modernas vialidades sin operatividad concreta?.
Los llamados ""nudos gordianos"" o ""cuellos de botella"" son fáciles de detectar en toda la capital, pero especialmente en los Libramientos Sur y Norte; en todos los cruces de la Avenida Central, la avenida 5S. Norte y la 9S. Sur, entre otras, donde los colectiveros, automovilistas particulares y trailers, autobuses y otras unidades ""pesadas"" ""hacen filas"" que parecen interminables para atravesar al mismo tiempo, si pudieran, ocasionando accidentes viales y poniendo en riesgo la vida de los peatones, ya que, además, faltan senalamientos viales y sobran anuncios espectaculares.
Esta situación es bien conocida por las autoridades de tránsito del municipio tuxtleco, pero hasta ahora no han implementado operativo vial alguno para ""las horas pico"" (sobre todo cuando ninos y jóvenes van a la escuela) ya que al parecer todo transcurre como hace cinco anos cuando el parque vehicular en Tuxtla era menor y ahora que se ha quintuplicado los operativos viales y las medidas de seguridad son las mismas.
Los entrevistados coinciden en vislumbrar que en un futuro (muy cercano por cierto) en Chiapas haya ""anillos periféricos"" y ""segundos pisos"", como en la capital mexicana, Washington, Shangai, Tokio y otras grandes metrópolis, pero antes de llegar a ese nivel de urbanismo piden a las autoridades de los tres niveles de gobierno que abastezcan al 100 por ciento las anejas demandas de servicios públicos básicos como el agua, luz eléctrica, drenaje, banquetas, escuelas, hospitales de primero, segundo y tercer nivel, instalaciones deportivas y sociales y entonces sí: modernas y necesarias vialidades (carreteras y caminos) que comuniquen eficazmente a las comunidades y entidades circunvecinas.
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