"Griselda Pérez Robles * CP. El futuro de ""Rosario Izapa"" descansa en una paradoja: globalización o identidad. Fundado en el ano mil 500 antes de Cristo, fue el sitio civil y religioso más grande de la llanura del Pacífico, en Tapachula, durante diez siglos. Pero la nueva era lo sorprende con las exigencias de mejores vías de comunicación que abrirían las puertas al comercio a un costo que amenaza con minar un encanto turístico o vestigios de un patrimonio colectivo.
En su época boyante tuvo más de 160 edificios entre pirámides y plataformas que alcanzaban hasta 20 metros de altura. Ahora se compone de un total de 252 monumentos de piedra y 89 estelas grabadas con escenas religiosas. Esta antigua ciudad de la zona Costa de Chiapas está segmentada en varias áreas identificadas con letras: la F se encuentra a orilla de la carretera que conduce de Tapachula a Cacahoatán.
En breve ""Rosario Izapa"" quedaría dividida por la construcción de la súper carretera Tapachula-Talismán, echada a andar por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a mediados de marzo pasado. Sin embargo, en un intento por preservar el patrimonio, el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) podría ejercer sus facultades establecidas en el Artículo 8 del Decreto con fecha 9 de enero del 2002.
Ese artículo define que ""si resulta necesario, previos los estudios correspondientes, (esa institución) promoverá la modificación o adecuación de las obras o bienes no arqueológicos de cualquier naturaleza que afecten la vista y el acceso a los monumentos o puedan desvirtuar su apreciación y comprensión"". Resultaría muy interesante, dicen algunos, que las instituciones y el propio Ayuntamiento decidan pasar la carretera detrás de la zona F para permitir las excavaciones o si vamos un poco más allá, no sólo desviar la súper carretera sino también la carretera que ya pasa por la superficie de la zona, la cual ha afectado la integración adecuada de todos los grupos en los que está seccionada Izapa.
Esta petición de la súper carretera, que abrirá el comercio y acercará a México con Guatemala y otros países, es una respuesta justa a los habitantes de la región Costa, pues se traduciría en una derrama económica muy importante, sin embargo, si observamos por el lado del turismo, quedaremos con un atractivo turístico a la mitad, lo cual significaría perder parte de nuestro patrimonio y por supuesto, acabaría con el encanto para los turistas que vienen a Chiapas.
Para que nos demos una idea de cuán importante es ""Rosario Izapa"", no sólo en cuestión arquitectónica, sino en extensión territorial cuenta con 127 hectáreas.
Como se observa en el mapa, fue construida en alineación con el volcán Tacaná, lo cual le da un perspectiva de extensión muy vasta y hay quienes consideran que el volcán fue uno de los motivos por los cuales se asentó ahí esta antigua civilización.
Para tener un referente de cómo quedará ""Rosario Izapa"" después de la súper carretera, presentamos dos mapas, el primero es de la zona de la Costa que hoy ocupa el tema a tratar y el otro es de Palenque, trazado imaginariamente con una súper carretera por en medio de las ruinas, esto, con el ánimo de hacer más gráfico el asunto de proponer que la multicitada súper carretera, sea desviada a otra ruta que no afecte, no sólo montículos o una parte de la zona, sino que permita la integración de la misma con todo el esplendor que nos ofrece.
Tomamos el ejemplo de Palenque, puesto que es la zona arqueológica que más presumimos y de la cual nos sentimos orgullosos, pero zqué pensaría si le dijeran que cuando el rey Pakal y su hijo comenzaban a vivir su esplendor, Izapa ya estaba de vuelta y media? Y hoy a pesar de eso, será trazada una súper carretera que ofrece el futuro a nuestro alcance, irónico, zno? Es decir, ""Rosario Izapa"" tiene una importancia valiosísima en cuanto a historia se refiere, por esto mismo, trazamos una súper carretera imaginaria por las propiedades del gran Pakal, para que comprendamos el dano a Izapa y más que a la zona, a nuestro patrimonio cultural, turístico, histórico, arquitectónico, y una larga lista de etcéteras, incluso económico.
Existen dos problemas fundamentales con la construcción de la súper carretera. Uno, es necesaria para el desarrollo de la zona Costa, pues va a permitir que Guatemala y otros países, tengan un mejor acceso a México y podamos iniciar relaciones comerciales y de otros rubros sociales que nos van a permitir, no sólo aprender, sino también compartir el desarrollo con nuestros vecinos de centro y Sudamérica.
Y dos, le quitaría a la zona arqueológica la mitad de su belleza, la mitad de su importancia, la mitad de su valor, la mitad de su encanto, zy a poco no, no estamos cansados de vivir a medias?, probablemente sea un egreso extra desviar la carretera, por la parte trasera de la zona F, incluso habrá quien piense que es un exceso, tal vez una exageración, pero eso de conservar nuestra dignidad comienza con la identidad; si la perdemos, no vamos a ningún futuro.
Y todo esto, permitiría que los visitantes tengan acceso total a la zona más importante de la época preclásica del estado y que podamos cultivar nuestra identidad a través de preservar nuestro patrimonio.
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