El presidente municipal de Tuxtla Gutiérrez, Fernando Castellanos Cal y Mayor, informó para Cuarto Poder que el Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS) y el Plan Metropolitano de Desarrollo Urbano (PMDU) serán fundamentales para prever el futuro de la capital chiapaneca y a partir de ellos empezar a contemplarla como más como una metrópolis en conjunto con los municipios circundantes de Berriozábal y Chiapa de Corzo; “estos proyectos van a ser prácticamente la Biblia en materia de desarrollo urbano en nuestra ciudad a largo plazo”, afirmó el edil capitalino.
El Plan Metropolitano de Desarrollo Urbano costará una inversión de cero pesos al Ayuntamiento de la ciudad porque será echada a andar con recursos del Fondo Metropolitano que administra la Secretaría de Obra Pública y Comunicación del estado (SOPyC).
La SOPyC no está sola en esta labor que desarrolla a través de la Dirección de Desarrollo Urbano: la acompañan organismos empresariales, ciudadanos e institucionales del Ayuntamiento de Tuxtla Gutiérrez.
En ambos proyecto de la SOPyC, el PIMUS y el PMDU, colaboran el Concejo Municipal del Desarrollo Urbano, Instituto Ciudadano de Planeación, y el Concejo Consultivo Ciudadano. Luego de ocho meses de trabajo, se prevé que para finales de abril o principios de mayo esté listo el PMDU, cuya ejecución se estima de un año.
El Plan Metropolitano de Desarrollo Urbano va a contemplar las cartas urbanas de Tuxtla Gutiérrez, Berriozábal y Chiapa de Corzo, para llevar a cabo un plan previsor del crecimiento de la capital que incluya densidades habitacionales y comerciales de los otros municipios.
En este sentido el edil resaltó que el reto es poner orden, ya que la última modificación de la carta urbana de Tuxtla Gutiérrez data de 2007 y en 10 años la ciudad se transformó y se modificó “de una forma abrupta, anárquica y sin orden”, enfatizó.
La carta urbana de 2007 ya no puede ser un referente para el crecimiento de la ciudad porque permitió la construcción de desarrollos inmobiliarios donde no había agua ni otros servicios, se permitió factibilidad y usos de suelo, donde no se podía establecer comercio ni otros desarrollos.
Ahora planean hacer algo de manera más consciente y visionaria para que gobiernos posteriores sepan hacia dónde tiene que crecer la ciudad, dónde colocar los corredores industriales y si permite crecimiento vertical u horizontal.
