"Avisaín Alegría * CP. El alza del 5.5 por ciento al combustible es un hecho. Los transportistas se frotan las manos, pues según ellos tienen el pretexto perfecto para aumentar el pasaje y asestarle otro golpe a la ya de por sí maltrecha economía del pueblo.
Funcionarios y diputados hacen declaraciones en las que ""se rasgan las vestiduras por el aumento al combustible"", reconociendo que el principal afectado será el usuario. Sin embargo, no disimulan su apoyo a los transportistas. Por su parte, usuarios aseguran que a pesar del incremento, los ""pulpos"" no tienen autoridad moral ni necesidad para aumentar el costo del pasaje. Por ejemplo, un concesionario de la Ruta Uno gana, libre de polvo y paja, 28 mil 170 pesos al mes, 338 mil pesos al ano. Más que cualquier profesionista.
De acuerdo con datos recabados, las unidades Marca Nissan Tipo Urvan, que prestan el servicio de transporte público en su modalidad de colectivos, tienen un costo de 160 mil pesos. Además, la unidad le genera gastos anuales por aproximadamente 30 mil pesos, incluyendo el seguro, las llantas y fallas mecánicas.
Sin embargo, de acuerdo con datos proporcionados por los mismos choferes, a los dos anos las unidades de la Ruta Uno son desplazadas a otras rutas y las venden en 90 mil pesos. En dos anos de uso los duenos ya obtuvieron 676 mil pesos de utilidad, suficiente para comprarse cuatro unidades. Por ello, algunos usuarios inteligentes han hecho cuentas y por ende llegaron a la conclusión de que los ""pulpos"" del transporte no tienen autoridad moral ni necesidad para aumentar el costo del pasaje.
Alba Pascacio, una de las usuarias más frecuentes y afectada por la Ruta Uno, indicó que es fácil deducir las ganancias de los transportistas de esta polémica ruta.
La cuenta diaria que exigen al chofer es de mil 200 pesos, multiplicada por 365 días arroja un total de 438 mil pesos anuales. Al restarle 190 mil pesos de egresos les queda 248 mil; sin embargo al vender la combi en 90 mil pesos (a los dos anos) obtienen 338 mil pesos que dividido entre 12 meses es igual a 28 mil 170 pesos.
Por si esto fuera poco, hay otro elemento en contra de los transportistas. De acuerdo con lo declarado por Marco Antonio Almazán García, director de Transporte Municipal en Tuxtla Gutiérrez, el dueno del colectivo no resulta afectado con el alza en la gasolina, pues éste exige la cuenta diaria libre, mientras que el chofer debe arreglárselas para llenar el tanque y lavar la unidad. Lo que quede después de esto es del trabajador del volante, dijo. Así, pues, queda demostrado que es el chofer y solamente el chofer, quien amortigua los continuos incrementos de la gasolina.
-Que no estén pensando, pues, en subirle al pasaje-, recalcó Alba Pascacio.
Sin embargo, a pesar de estas cuentas claras, los funcionarios que deben estar de parte de la sociedad que les dio el encargo, en sus declaraciones dejan entrever que están del lado del transportista.
Bersaín Miranda Borraz, presidente de la Alianza del Autotransporte en el estado, dijo que ""hay preocupación en el sector autotransporte por el incremento del 5.5 por ciento en la gasolina, pues podría significar un aumento en el pasaje. Toda la población sería afectada, lamentablemente el aumento del combustible acarrea otra serie de ajustes"".
Luego se quitó la máscara al decir que tras el aumento en el pasaje la población se inconformará contra los transportistas pero ""para nadie es ajeno que durante dos anos el transportista ha venido absorbiendo los incrementos que se dan mes con mes"".
Marco Antonio Almazán lo desenmascaró al afirmar que no es el patrón quien lo absorbe sino el chofer.
Sin embargo el mismo Almazán García muestra su dualidad, pues mientras jura y perjura que está en contra del alza al pasaje, reconoce -como transportista- que llegará un momento en que el aumento será inminente, pues de no hacerlo el ""transporte tronará"".
Cabe recordar que el aumento aprobado es del 5.5 por ciento, a partir del 2008 y sólo de 20 centavos por mes, durante 18 meses. Es decir, si una combi gasta 100 litros de gasolina al día, el aumento le significará -al chofer, no al patrón- un desembolso extra de 20 pesos diarios, 660 pesos al mes y 7 mil 900 pesos al ano. El patrón puede darse el lujo -ahora sí- de absorber esta diferencia, tomando en cuenta que al ano obtiene la nada despreciable cantidad de 338 mil pesos. Es evidente que con 7 mil pesos menos un transportista -al menos de la Ruta Uno- no puede ""tronar"", según vaticinó Marco Antonio Almazán.
Alba Pascacio lamentó la declaración de Marco Antonio Almazán, al avalar el aumento al pasaje, pues ""siendo funcionario no debe hablar a nombre de los transportistas, sino de la población"".
Al respecto, el diputado local del PRI, Tiburcio Ruiz Espinosa, presidente de la Comisión del Transporte del Congreso local, se mostró muy preocupado al decir que ""el incremento del 5.5 % al diesel y gasolina es un atentado a la economía de las familias y de los estudiantes"". Reconoció que con el alza muchos estudiantes pobres que pagan cuatro pasajes diarios tendrán que claudicar al no poder pagar cinco pesos o más.
Muy visionario el legislador local previó que mucha gente que tiene un auto al no poder pagar la gasolina lo tendrá que vender.
De entrada el diputado ya está ""autorizando"" el alza del pasaje en un peso o más. Segundo, cree que al vender el auto ya no se sufrirá por el alza de la gasolina, cuando al usuario de la combi le irá peor, amén de que todos los productos básicos subirán. No hay escapatoria.
Escuchando a la otra parte, un ""patrón"" entrevistado, que pidió la omisión de su nombre, argumentó en su defensa que él renta la placa, que es dueno sólo de la combi y ""también la renta es alta, y aunque quiera bajarle a la cuenta no puedo, pues debo pagar la placa y la letra de la combi"". Es una cadena de excusas, donde el más perjudicado, como siempre, es el usuario, el consumidor final.
A propósito de la declaración del diputado Tiburcio Ruiz, Alba Pascacio recordó que en todo el país a los estudiantes les dan descuentos del 50 por ciento en el pasaje, sólo aquí no se aplica. ""Hay ninos que pagan dos (pasajes) de ida y dos de vuelta, y aún así le quieren aumentar al pasaje. Que no frieguen"".
El gobernador Sabines, si realmente quiere sentar precedentes de su gobierno, no debe permitirlo (el alza en el pasaje). Sería histórico. Ningún gobierno ha puesto en cintura a los transportistas"", remató.
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