México, DF. * Notimex. La Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados llamará a comparecer al titular de la SCT, Luis Téllez, a fin de que explique quién y por qué se han autorizado incrementos a las cuotas de peaje de las autopistas concesionadas.
En rueda de prensa, el secretario de esa instancia legislativa, Marcos Salas Contreras, consideró excesivo el pago que hacen los usuarios de carreteras concesionadas, respecto a la cuota de peaje que cobra Caminos y Puentes Federales (Capufe).
Sobrecosto
Precisó que mientras el costo por kilómetro de peaje en las carreteras operadas por Capufe es de 76 centavos, el de la vías concesionadas se dispara hasta 1.74 pesos, lo que repercute en un sobrecosto de 15 mil millones de pesos al ano para los usuarios.
Demanda
El legislador del Partido Acción Nacional (PAN) senaló que por ello la demanda de la instancia legislativa es que se estandarice el costo por kilómetro del pago de peaje para el uso de autopistas y se tome como base el establecido por Cafupe.
Indicó que de acuerdo con un comparativo elaborado por esta comisión, la tarifa por kilómetro en las autopistas concesionadas en México es de 1.60 pesos, en Francia 1,34, Espana 1.21, Australia 1.18, Italia 96 centavos, Malasia 74, Estados Unidos 48 y Chile 38 centavos.
Diferencia
En el caso de las autopistas que opera Caminos y Puentes Federales, anadió, el costo por kilómetro es de 68 centavos, mientras que en el caso de las concesionadas llega a 1.74 pesos, en el caso de la México-Toluca.
Salas Contreras subrayó que la comisión quiere saber quién y con base en qué criterios autoriza los incrementos para las autopistas concesionadas, pues en el tramo Amozoc-Perote se han registrado cuatro aumentos en los últimos seis meses, al pasar de 102 pesos a 114, luego 123 y finalmente 130 pesos.
Ingresos
El legislador blanquiazul senaló que con un menor costo de peaje Cafupe obtiene ingresos anuales por 30 mil millones de pesos con un gasto operativo de 18 mil millones y utilidades por 12 mil millones.
De ahí que, aseveró, no se explica el por qué las autopistas concesionadas deben elevar tanto sus tarifas de peaje y tener un diferencial arriba de casi un peso respecto de las que opera Capufe.
