Chiapas tiene una red carretera total de 17 mil kilómetros, prácticamente el 90 por ciento libre de cuota y regulada por el Gobierno estatal.
Sin embargo antes del primer semestre del 2018, los tres pasos neurálgicos por su aportación económica y política podrían terminar privatizados por Banobras.
Las llamadas “joyas carreteras” en Chiapas por su plusvalía económica son la autopista Ocozocoautla-Las Choapas, la supercarretera San Cristóbal-Tuxtla y los dos puentes Internacionales que conectan a México, desde Chiapas, con Centroamérica.
La reciente licitación pública de Banobras LA-006G1C003-E2-2018 dará a conocer el fallo el 20 de marzo al nuevo “dueño” de la ruta que genera 300 millones de pesos anuales por concepto de pago de peaje.
Esta nueva licitación privada de Ocozocoautla-Las Choapas se sumaría a la vía de cobro Tuxtla -San Cristóbal y según denunciaron trabajadores de Capufe, también se prepara una nueva licitación para privatizar la administración, mantenimiento y creación de un fondo de cobro y administración en los puentes internacionales Suchiate I y Suchiate II.
Descripciones
La Autopista San Cristóbal-Tuxtla Gutierrez, considerada la tercer inversión carretera privada más redituable del país, generaría ingresos diarios superiores a los 800 mil pesos por concepto de peaje al comunicar al principal destino turístico de Chiapas. Está privatizada por españoles.
El tramo Ocozocoautla-Las Choapas representa la única vía moderna para comunicar a Chiapas con el centro del país, tras remplazar la ruta de Oaxaca, siendo operada por Caminos y Puentes Federales (Capufe).
Sin embargo tras el anuncio del retiro de la administración pública por el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) pasará a manos privadas.
No obstante existe un tercer punto neurálgico: los dos puentes internacionales que conectan Chiapas con Guatemala, que también son administrados por Capufe y el recambio en la administración los entregaría también a particulares.
Se trata de los puentes Suchiate I y Suchiate II que marcan los límites internacionales y son la principal zona de tránsito comercial de México con Centro y Sudamérica y que se licitarían en el paquete Internacional, distinto al paquete Sureste en el que fue incluido el tramo Ocozocoautla-Las Choapas.
De esta manera, las tres “minas de oro” carreteras de Chiapas estarían en manos de empresas particulares —presuntamente de Estados Unidos y España— generando incertidumbre y posibles aumentos en el cobro por peaje.
Al respecto, trabajadores de la dependencia denunciaron que Capufe desaparecerá de manera total, según les ha confirmado la Dirección Jurídica que inició el proceso de liquidación del personal, incluyendo el operativo en la zona Frontera.
Dijeron que se estaría afectando a más de 600 trabajadores en todo el Sureste, 400 de ellos en Chiapas en las plazas y gerencias estatales mediante un proceso de privatización carretera donde serán beneficiadas consorcios de España y Estados Unidos.
En voz de Ramiro Estrada, dijeron que tras reclamos por sus despidos, les informaron que también los compañeros de la zona Frontera serán liquidados para licitar la administración, pero prometieron”recomendarlos” para ser recontratados por la nueva administración privada.
Capufe
Para tratar de explicar la versión oficial se buscó en Capufe Chiapas al gerente Fernando Álvarez Larios, sin embargo fue imposible entrevistarlo, por lo que su última versión sobre el tramo fue en enero del 2018, cuando dijo que en 2017 habían invertido 300 mdp para el mantenimiento del tramo Ocozocoautla-Las Choapas.
Esa cifra ahora cobra relevancia, pues estaría justificando la privatización, toda vez que los trabajadores afirmaron que el tramo genera ganancias de 300 mdp, pero el gerente afirma que prácticamente todo el dinero se destina a mantenimiento.
SCT
En este sentido, Óscar Coello Domínguez, residente general de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) explicó que Chiapas tiene 17 mil kilómetros registrados como red carretera estatal.
De estos, seis mil 800 kilómetros son de red rural, 270 de cuota y dos mil 337 administrados por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) en su delegación estatal, mientras que el resto los atiende el Gobierno del estado.
Además 199 kilómetros del tramo Ocozocoautla-Las Choapas, son administrados hasta el momento por Capufe, así como lo realiza con los dos puentes internacionales entre Chiapas y Centroamérica.
Chiapas
Al respecto, el titular de la Secretaría de Obra Pública y Comunicaciones (SOPyC) Jorge Alberto Betancourt, dijo que el Gobierno estatal tiene un agresivo programa de mejoramiento a la red carretera estatal para garantizar las mejores condiciones de tránsito, apostando por multiplicar más y mejores caminos libres de cuotas.
