La Organización de las Naciones Unidas (ONU), en su división Hábitat, informó que realizará un diagnóstico regional sobre el impacto que tendrá la construcción del Tren Maya en los estados del sur-sureste del país.
A días de finalizar el 2019, la oficina en México del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos (ONU-DH) se pronunció acerca del proceso de consulta indígena sobre el Proyecto de Desarrollo Tren Maya, realizado del 15 de noviembre al 15 de diciembre de 2019, el cual hasta el momento dijo que no ha cumplido con todos los estándares internacionales en la materia.
ONU-Hábitat informó que ha organizado reuniones y talleres con responsables de las distintas Secretarías de Estado, encargadas de la planeación territorial en los cinco estados del sureste mexicano por los que circulará el Tren Maya.
El pasado 23 de abril, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) emitió el fallo de la licitación pública internacional para la construcción del Tramo 1 del Proyecto Tren Maya, en la que resultó ganador el consorcio Mota-Engil México SAPI de C.V. en convenio con China Communications Construction Company LTD, Grupo Cosh S.A. de C.V., Eyasa S. de R.L de C.V y Gavil Ingeniería S.A.
El Tramo 1 de la ruta del Tren Maya recorre desde Palenque, Chiapas, hasta Escárcega, Campeche. En estos 227 kilómetros aproximados se van a rehabilitar y mejorar vías existentes del Ferrocarril Chiapas-Mayab.
El 2 de abril se llevó a cabo la apertura y recepción de 14 propuestas de empresas y consorcios para la licitación del Tramo 1 del Tren Maya. La empresa ganadora propuso la oferta económica más solvente para el proyecto con un monto de $15,538,133,056.79.
La Organización informó que dichos encuentros se han realizado en Yucatán, Campeche, Tabasco, Chiapas y Quintana Roo, con el objetivo de elaborar un diagnóstico regional que ayude a identificar el impacto del tren en cada uno de los estados, generar insumos que orienten la estrategia de ordenamiento territorial y realizar recomendaciones para actualizar o modificar los instrumentos de planeación.
“Las primeras actividades se organizaron en enero y febrero. Los funcionarios que asistieron a estos encuentros compartieron su experiencia y conocimiento para elaborar un análisis conjunto que permitiera identificar las oportunidades de la construcción del Tren Maya, los posibles riesgos a nivel microrregional y estatal, y los proyectos y programas estratégicos de desarrollo que respondan a las necesidades y expectativas de cada estado”, informó la ONU-Hábitat.
Asimismo, durante los meses de marzo y abril se realizaron nuevos talleres de carácter técnico con representantes o titulares de las distintas Secretarías para continuar la elaboración de este análisis y presentar el modelo territorial propuesto para cada estado.
Las reuniones en abril fueron de manera virtual tras la declaración de emergencia sanitaria por la epidemia de Covid-19, en la cual se recopilaron insumos para alimentar las propuestas presentadas y generar lineamientos para las instituciones responsables de planeación, de cara a orientar la estrategia de ordenamiento territorial a raíz de la construcción del Tren Maya.
A los encuentros asistieron titulares y/o representantes de distintas Secretarías de Estado relacionadas con las áreas de Planeación, Ordenamiento Territorial, Medio Ambiente, Cultura, Desarrollo Económico, Desarrollo Rural, Desarrollo Urbano, Obras Públicas, Finanzas, Desarrollo Energético Sustentable, Turismo, Salud, Bienestar, Economía y Trabajo, Pueblos Indígenas y Agricultura, Ganadería y Pesca, entre otras.
En algunos casos también participaron representantes del Gobierno de los Estados para el proyecto del Tren Maya, representantes del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), de dependencias del Gobierno Federal como el Instituto Nacional de los Pueblos Indígenas (INPI) u otros entes de la estructura estatal, como el Instituto de Información Estadística, Geográfica y Catastral del Estado de Campeche (Infocam), el Consejo de Ciencia y Tecnología del Estado de Tabasco (CCYTET), el Instituto de Movilidad y Desarrollo Urbano Territorial (Imdut) en Yucatán y la Agencia de Proyectos Estratégicos del Estado de Quintana Roo (Agepro).
