Ferrocarriles del Istmo de Tehuantepec invierte más de 42 millones 460 mil pesos en la línea “K” que comunica del Istmo hacia el municipio de Ciudad Hidalgo. Esto, en acciones del Programa Anual de Mantenimiento a la Infraestructura Ferroviaria, que podría sumarse a los trabajos de interconexión ferroviaria iniciados en diciembre de 2015 en la Frontera Sur, que unirá nuevamente a México con Guatemala a través de Ciudad de Hidalgo-Tecún Umán Guatemala.
En el caso de la primer actividad, el representante de la empresa Asfaltos y Derivados de la Costa S.A. de C.V., Carlos Díaz Saldaña, informó que Ferrocarriles del Istmo, dentro de su programa anual, realiza trabajos de supervisión de durmientes de concreto con un monto de 460 mil pesos.
Asimismo, el insertado de durmientes de concreto del tramo de Ixtepec (Oaxaca) a la colonia Central, en Pijijiapan, y de ahí hasta la parada 22 de Mayo, que se ubica en el ejido Álvaro Obregón, por un monto de 42 millones de pesos.
Estos trabajos de conservación, mantenimiento, rehabilitación y construcción conforme a indicadores de eficiencia y seguridad, en puntos de interconexión para el transporte de material desde el Centro del país hasta Ciudad Hidalgo, quedará listo al 30 de noviembre del 2016.
“Los recursos vienen de este ejercicio y se busca la conservación, mantenimiento, rehabilitación y construcción, necesarios para prestar los servicios de derechos de paso y demás servicios auxiliares, conforme a los indicadores de eficiencia y seguridad vigentes”, expresó.
Sobre la segunda actividad que deberá unir a México con Guatemala, el proyecto busca desahogar el tráfico de autotransporte que existe en esta frontera, sin embargo, de acuerdo con Gustavo Baca, director general del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), se “presentan demoras de 14 a 24 horas”, además agregó que en el lado mexicano ya “está listo para esta conexión”.
El proyecto consiste, en una primera fase, en cambiar rieles, durmientes de madera por concreto en una longitud de 1.3 kilómetros con el fin de que la infraestructura ferroviaria de Guatemala cumpla con los estándares de vías internacionales como México, Estados Unidos y Canadá, lo que generará un costo de aproximado de 900 mil dólares con fondos del Banco Mundial, de acuerdo con Rafael Rottman, director general de Ferrocarriles de Guatemala (Fegua).
