Con la cancelación de contratos por la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) en Texcoco, algunos agentes económicos ya reportan pérdidas en el valor de sus acciones.
Dicha cancelación se une a otras obras de infraestructura canceladas en los últimos años, como el tren de alta velocidad México-Querétaro, Chicoasén II y varias autopistas troncales, como la San Cristóbal-Palenque.
El docente e investigador chiapaneco, Óscar Barajas, sostuvo que dichas bajas tienen que ver con constructoras y aerolíneas, y se estima alrededor de los 17 a 22 mil millones de pesos.
Expuso que según las estimaciones iniciales liberadas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el costo rondaría los 120 mil millones de pesos.
Agregó que la cifra se ha revisado varias veces durante los últimos años, pasando a 169 mil millones de pesos y finalmente a 285 mil millones de pesos.
“A esta cifra habría que agregarle unos 62 mil millones de pesos, para la construcción de vialidades y un tren de pasajeros”, dijo.
Destacó que en cuanto a las Afores que participaron como inversionistas, hace falta hacer las siguientes precisiones, a pesar de que la inversión de las cuatro participantes, Inbursa de Carlos Slim; Profuturo de Alberto Bailléres; XXI-Banorte de Carlos Hank González, y Pensionissste, superó los 13 mil 800 millones de pesos; de darse la cancelación de la Fibra E en el peor de los casos equivaldría a perder el uno por ciento del ahorro de cada cliente, lo que sería menos de un peso por cada 100, por lo que si una persona tenía 100 mil pesos en su cuenta perdería no más de mil pesos.
Barajas señaló que aunque algunos de los instrumentos utilizados para financiar la obra están garantizados por activos, como el Derecho de Uso de Aeropuerto (TUA), parte de este daño, así como ejecuciones e indemnizaciones (de existir litigios) tendrá que ser absorbido por el erario.
