La salida de Ford del mercado nacional representa una pérdida millonaria tanto para México como para la empresa automotriz, misma que equivale a 36 mil millones de dólares. Y concretamente en Chiapas significa perder la creación de la planta que operaría en el Soconusco en 2018, la cual habría de incentivar la llegada de otras empresas del ramo en la zona y fomentar la competitividad.
Esto no tiene otro propósito que presionar a los mexicanos para que cedan y acepten pagar por el muro que pretende construir el presidente norteamericano Donald Trump, según afirmó el analista e investigador en temas económicos, Sergei Lizama Ruiz.
Es importante destacar que la planta en el Soconusco hubiera sido la primera automotriz en el Sureste dentro de las Zonas Económicas Especiales (ZEE), y de ella se pronosticaba que elevaría el Producto Interno Bruto (PIB) del estado entre un 3 y 4 por ciento, además de que se generarían alrededor de 20 mil empleos.
El investigador detalló que la salida de la empresa Ford será paulatina, comenzó con la cancelación de la planta en San Luis Potosí y seguirá con el desmantelamiento de las ocho plantas que tiene en México. Prevén que en 2017 se desmantelen cuatro y en 2018, las cuatro restantes.
Mientras tanto se estima una pérdida de 36 mil millones de dólares anuales tanto para México como para la empresa automotriz. Al respecto, Sergei Lizama Ruiz refirió que México es el primer comprador a nivel mundial de la marca Ford, al punto de que en los últimos 20 años, el 40 por ciento de sus ingresos provenían de mexicanos.
Con la salida de Ford del mercado nacional lo más óptimo es iniciar tratos con firmas asiáticas y europeas, quienes por cierto están interesadas en establecer tratos comerciales con México.
También es posible que empresas que se encontraban por debajo en ventas de la Ford suban peldaños. Antes de que esta marca se posicionara como líder en México, era la Volkswagen la que estaba a la cabeza, seguida de Toyota, Nissan, Chevrolet y Peugeot.
Importación
Sergei Lizama Ruiz, mencionó que la línea de carga era la más requerida de la empresa Ford, pero si bien se perfilaba como la mejor en este ramo, hay otras que también son funcionales en ese ámbito.
En el caso de los que a pesar de todo prefieran seguir adquiriendo la marca Ford, la importación de los vehículos a territorio nacional oscilaría entre 30 y 35 por ciento de impuestos sobre el precio de la unidad.
Finalmente, el analista e investigador mencionó que aunque se trata de un impacto fuerte para México y Chiapas, no es duradero y hay materia prima para superar el bache.
