La diputada federal Sasíl de León Villard se sumó a la propuesta de la Comisión de Infraestructura, planteando mecanismos que eviten abusos contra usuarios de los servicios de arrastre y salvamento de vehículos en carreteras de jurisdicción federal, a fin de evitar irregularidades y cobros excesivos.
Puntualizó que la mayoría de los ciudadanos involucrados en accidentes de tránsito, han recurrido a los servicios de arrastre y salvamento para mover o retirar él o los vehículos involucrados, los cuales, en muchas ocasiones resultan excesivamente caros.
Dijo que es necesario garantizar la existencia de información en carreteras para evitar abusos en los cobros por el servicio.
Según datos de la Policía Federal, durante 2012 los incidentes registrados en la red vigilada por este organismo fueron 24 mil 216 accidentes, en los cuales hubo 4 mil 548 muertos y daños materiales por mil 374 millones de pesos.
Así también, las causas principales de los accidentes en carreteras federales son: factores humanos, que provocan el mayor porcentaje de accidentes de tránsito, representando un 80 por ciento por conducir bajo los efectos del alcohol, medicinas y estupefacientes; realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del conductor, por ejemplo, no respetar los señalamientos viales; conducir a exceso de velocidad o con fatiga, cansancio o sueño.
En un punto de acuerdo que presentó la Comisión Permanente, explicó que conforme a la legislación vigente, las tarifas deberán estar a la vista del público y serán las máximas, para que a partir de ellas, prestadores del servicio y usuarios puedan convenir cobros menores, en función del tipo de servicio y vehículo accidentado.
En la mayoría de las ocasiones los usuarios, que tienen que recurrir a estos servicios, desconocen que están debidamente regulados por la autoridad federal, a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), con base a tabuladores tarifarios que precisan lo que los prestadores de estos servicios tienen que cobrar.
De acuerdo a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal y su reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares, la prestación de servicio de arrastre y salvamento, consiste en realizar maniobras mecánicas y/o manuales que se destinan a redimir aquellos vehículos accidentados, sus partes o su carga.
El artículo 20 de la ley precisa que la SCT podrá establecer las tarifas aplicables para la operación de las unidades de verificación, así como las bases de regulación de los servicios, y éstas deberán ser máximas e incluir mecanismos de ajuste que permitan la prestación del mismo en condiciones satisfactorias de calidad, competitividad y permanencia.
La diputada planteó implementar una mayor difusión de las tarifas y listado de prestadores de los servicios de arrastre y salvamento de vehículos en las carreteras de jurisdicción federal, lo que evitará abusos en el cobro excesivo.
