Siniestro pasado: Trasfondos políticos en reformas pablinas

Publicado jueves 22 de septiembre de 2005Victor Hugo López / CPCues­tio­na­bles los mo­ti­vos y cla­ros tin­tes po­lí­ti­cos, se­ña­ló el di­pu­ta­do fe­de­ral del PRD, Emi­lio Ze­ba­dúa Gon­zá­lez, en la pro­pues­ta pre­sen­ta­da al Con­gre­so lo­cal por el go­ber­na­dor del es­ta­do pa­ra que sean re­for­ma­das las fe­chas de las elec­cio­nes en el es­ta­do.

Tras la pro­pues­ta de pos­po­ner las elec­cio­nes es­ta­ta­les pro­gra­ma­das pa­ra agos­to del pró­xi­mo año y que se rea­li­cen en oc­tu­bre, a la par de las fe­de­ra­les, Ze­ba­dúa Gon­zá­lez ex­pre­só que “lla­ma la aten­ción que a unos cuan­tos días de ven­cer el pla­zo cons­ti­tu­cio­nal pa­ra ha­cer re­for­mas elec­to­ra­les, que son no­ven­ta días an­tes del pro­ce­so elec­to­ral, ha­ya sú­bi­ta­men­te el de­seo de mo­di­fi­car una fe­cha tan im­por­tan­te co­mo es la elec­ción pa­ra go­ber­na­dor en el es­ta­do”, se­ña­ló el le­gis­la­dor.

Ade­lan­tó que aun­que la pro­pues­ta es­té fun­da­da en de­re­cho ha­bría que ob­ser­var la mo­ti­va­ción de in­ten­tar mo­di­fi­car el ca­len­da­rio elec­to­ral en el es­ta­do, cues­tio­nan­do: “Qué fin per­si­gue, en qué ayu­da a la de­mo­cra­cia en el es­ta­do, en qué ayu­da a una com­pe­ten­cia equi­li­bra­da y sa­na cuan­do ha­ce unos po­cos me­ses se hi­zo una re­for­ma in­te­gral del sis­te­ma elec­to­ral en Chia­pas, por qué aho­ra”, su­bra­yó Ze­ba­dúa.

Fi­nal­men­te el le­gis­la­dor pe­rre­dis­ta ase­gu­ró que la in­ten­ción de la re­for­ma no se ex­pre­sa cla­ra­men­te al ha­cer la pe­ti­ción, el di­pu­ta­do pe­rre­dis­ta ase­gu­ró que pla­ti­can­do con di­pu­ta­dos lo­ca­les de otros par­ti­dos, “ob­ser­vó es­cep­ti­cis­mo y re­sis­ten­cia a la vo­lun­tad de re­for­mar la ley en es­tos mo­men­tos pa­ra mo­di­fi­car to­do el ca­len­da­rio elec­to­ral, ya que por el bien de la go­ber­na­bi­li­dad se de­be de­jar al sis­te­ma co­mo ha fun­cio­na­do”.Olvidan reparar autopistaFelipe Jiménez / CPA ca­si dos años de la aper­tu­ra del “Puen­te Chia­pas” y la au­to­pis­ta que co­mu­ni­ca al cen­tro del país, prin­ci­pal­men­te con Ve­ra­cruz y Ta­bas­co, pres­ta­do­res de ser­vi­cios y em­pre­sa­rios del trans­por­te fo­rá­neo le­gal­men­te cons­ti­tui­dos ad­vier­ten que ac­tual­men­te exis­ten tra­mos en pé­si­mas con­di­cio­nes que aten­tan con­tra la se­gu­ri­dad.

Ade­más, esa si­tua­ción ele­va cos­tos de ope­ra­cio­nes, por lo que tan­to la SCT, Ca­pu­fe y el go­bier­no del Es­ta­do y mu­ni­ci­pa­les es­tán obli­ga­dos a dar un man­te­ni­mien­to cons­tan­te a es­ta im­por­tan­te ru­ta, y re­du­cir los ín­di­ces de in­se­gu­ri­dad por asal­tos.

De acuer­do con el em­pre­sa­rio trans­por­tis­ta na­ci­do en Chi­hua­hua pe­ro ave­cin­da­do en Chia­pas des­de ha­ce más de 22 años, Al­ber­to He­rre­ra Co­ria, el Puen­te Chia­pas unió es­ta­dos, eli­mi­nó lo tar­da­do y pe­li­gro­so del trán­si­to con Vi­lla­her­mo­sa por la vía Pi­chu­cal­co; re­du­jo el tiem­po a tres ho­ras 15 mi­nu­tos, pe­ro el pro­ble­ma es que ac­tual­men­te hay mu­chos tra­mos en mal es­ta­do de la au­to­pis­ta an­tes de la pri­me­ra ca­se­ta, por lo que los tres ni­ve­les de go­bier­no de­ben ac­tuar de in­me­dia­to.

“Se ve cla­ra­men­te la fal­ta de ca­li­dad en el ma­te­rial y los tra­ba­jos de man­te­ni­mien­to; es una au­to­pis­ta don­de tam­bién se nos han afec­ta­do nues­tros ve­hí­cu­los: te­ne­mos con­ti­nuas rup­tu­ras de pa­ra­bri­sas por pie­dras suel­tas, caí­das en ba­ches que se ha­cen de un día pa­ra otro por el in­ce­san­te tran­si­tar de los ve­hí­cu­los de car­ga, las llu­vias de la zo­na a pe­sar de que se pa­gan 53 pe­sos por ve­hí­cu­lo en ca­da ca­se­ta; creo que es­te im­pac­to no fue pre­vis­to”, ex­pu­so.

He­rre­ra Co­ria ex­pli­có que una vuel­ta com­ple­ta Tux­tla-Vi­lla­her­mo­sa-Tux­tla les cues­ta 106 pe­sos por uni­dad, por lo que con la can­ti­dad de ve­hí­cu­los que acá cir­cu­lan la ten­drían que ha­cer de pri­me­ra cla­se.

“No hay te­lé­fo­nos de emer­gen­cia pa­ra des­com­pos­tu­ras, su­pues­ta­men­te es una au­to­pis­ta pe­ro es su­per­ca­rre­te­ra, hay mu­chos des­la­ves; en al­gu­nos ce­rros hay ma­llas ci­cló­ni­cas, pe­ro aun don­de es­tá el puen­te Co­ro­zal hu­bo un de­rrum­be que arras­tró una pie­dra de por lo me­nos dos to­ne­la­das, que pu­do ha­ber cau­sa­do muer­tos, así co­mo ga­na­do suel­to, por eso es muy ries­go­so tran­si­tar en es­ta ru­ta, lo cual ahu­yen­ta el pa­sa­je y el tu­ris­mo a la en­ti­dad y eso ha­bla mal de Chia­pas”, se­ña­ló.

Fi­nal­men­te di­jo que no se va­le que el mo­no­po­lio del trans­por­te in­ten­te crear ma­la ima­gen a es­tas pe­que­ñas em­pre­sas que ope­ran con au­tos de lu­jo, se­gu­ro de via­je­ro y cli­ma. “Nos de­ben de ayu­dar, no asus­tar­los, no po­ner pie­dras en el ca­mi­no por­que a Chia­pas lo que le ha­ce fal­ta es in­yec­ción de ca­pi­ta­les no de­sa­lien­tos”.