"Iván Agüero * CP. En esta ocasión, Cuarto Poder te trae la segunda parte de la investigación especial sobre la Pesca Deportiva. Hoy te platicaremos sobre los utensilios necesarios para practicar este deporte.
A través de los anos, las canas han experimentado una evolución impulsada por la industria, que las ha ido modificando para tratar de obtener mejores resultados y venderlas a buenos precios. En ocasiones se llegan a fabricar modelos muy exclusivos y caros. En un principio se confeccionaban utilizando elementos de la propia naturaleza, como el bambú, pero a partir de los anos cincuenta se empezaron a construir de fibra de vidrio y otros materiales sintéticos.
Estas fibras sintéticas vinieron a proporcionar a las canas gran flexibilidad y resistencia. Además, su costo fue menor, lo que ayudó a hacer más popular este deporte. En últimas fechas han aparecido en el mercado canas de fibras de carbón, que presentan más ventajas, pero, como su costo es alto, no se han popularizado.
Una cana de pescar está formada por la ""culata"" o mango, que es gruesa y lleva un revestimiento en su base para evitar que se resbale de las manos. En ésta se coloca el carrete donde se enrolla la línea; la sección media es cilíndrica y más o menos flexible, hacia su extremo superior se va haciendo más delgada y lleva los anillos por donde corre la línea. La ""cabeza"" es el extremo final y con la mayor flexibilidad de la cana; es de gran importancia en la maniobra, ya que su correcto manejo permite cobrar la presa.
El carrete tiene por objeto almacenar la línea. Su diseno ha cambiado mucho a través de la historia: primero se utilizaron bobinas de madera; después, rollos de hilo y horquetas de madera en forma triangular. Se considera que fueron los chinos, como lo indican algunas pinturas de los siglos XI y XII, los primeros en hacer uso del carrete. Desde esa época hasta la actualidad, los modelos se han ido complicando, hasta llegar a carretes altamente refinados.
Existen varios tipos de carretes que, según se utilicen en agua dulce o en mar, de acuerdo con el tipo de carnada y el tipo de operación en el fondo, en el arrastre, etcétera, reciben diferentes nombres.
También el sedal puede ser de diversos tipos, variando el material con que se fabrica, generalmente nylon, también con el trenzado y la resistencia necesaria. Se calibran en libras y para ello existe una terminología aceptada por todos los pescadores del mundo. Su coloración varía desde el magenta oscuro hasta el azul plúmbago evitando, en lo posible, que los peces lo perciban. En el sedal se anida el anzuelo, operación que recibe el nombre de ""empatar"" y que es de gran importancia para el éxito de la pesca.
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