"MdeR. * CP. Carlos Pardo se encaminaba de regreso a la senda del triunfo, al sitio más alto del podio, una posición que no ocupaba desde el 26 de octubre del 2008 cuando se impuso en la final de la Nascar México. Sin embargo, en la vuelta 96 de 100 pactadas, un contacto con el stock car de Jorge Goeters lo proyectó contra una barrera en la curva tres, de donde comenzaría una nueva batalla, ya no para obtener la bandera a cuadros, sino para salvar su vida, la cual no pudo ganar.
Un reinicio a cuatro giros del final, justo después de un encadenamiento ocasionado por Jorge Arteaga y Antonio Pérez, permitió una nueva batalla entre Goeters y Pardo. Ambos se tocaron en varias ocasiones, en un movimiento típico de Nascar, sin embargo, antes de llegar a la curva tres, un contacto lo envió a la entrada de pits. En primera instancia, el automóvil de Carlos chocó del lado contrario al del piloto contra tinacos de agua a una velocidad cercana a los 200 kilómetros sobre hora. Estas piezas rellenadas de agua son colocadas para minorizar la fuerza de los impactos.
Las piezas de su vehículo salieron despedidas por todas partes. De inmediato, el cuerpo de servicio médico de la serie, junto con una ambulancia, llegó a la zona del siniestro. Ante la gravedad de la situación, Carlos Slim Domit, presente junto con su equipo, prestó su helicóptero para trasladarlo al Ángeles de Puebla, donde a las 15:45 horas dejó de respirar, según informó el director de la serie, Edgar Matute.
""Se tuvo el accidente, fue muy grave por la velocidad y la forma en la cual se impactó con el muro. Las unidades médicas llegaron, inmediatamente apareció el helicóptero, justo ahí tuvo un primer paro respiratorio del cual nuestro equipo lo logró sacar. 20 minutos después de llegar al hospital los médicos hicieron todo lo posible, pero se presentó un segundo paro respiratorio que resultó fatal"", apuntó Matute vía telefónica.
Sobre la actuación de Jorge Goeteres, quien fue culpado por algunas personas, Edgar Matute explicó que no debe senalársele como tal: ""Definitivamente creo que en ningún momento Jorge pensó en hacerlo a propósito. Como él mismo lo ha comentado en muchas ocasiones, son accidentes desafortunados de carrera. No hay a quién culpar. Esto es un deporte de alto riesgo"".
Ésta es la segunda muerte que se presenta en la serie. Ya en agosto del 2004, Marcelo Núnez perdió la vida en el autódromo de Monterrey en un choque en la curva uno.
Finalmente, el serial dio como ganador de esta carrera a Carlos Pardo, quien se encontraba en el sitio de honor antes de darse el percance.
Currículum
Carlos Pardo Estévez nació el 16 de Septiembre de 1975 en México DF, teniendo como experiencia cuatro anos en Motociclismo y 12 dentro del Automovilismo, destacando el título conseguido en el 2004 en la Serie Nascar
1996.- Campeón en Motociclismo Categoría Libre 900 c. c. Principiante Súper-Bike, Faustino Rodríguez.
1997.- Campeón en Motociclismo Categoría Libre 900 c. c. En los seriales Súper-Bike, y Reto Neón.
1998.- En ese ano logró destacadas actuaciones en la categoría Neón quedando entre los 10 mejores pilotos, de más de120 participantes. Corrió esporádicamente en eventos de Motociclismo en la Categoría Expertos.
1999.- Quedó entre los 10 mejores pilotos del Campeonato Neón, siendo considerado de los más rápidos y seguros de la Categoría, imponiendo record de velocidad en el Autódromo de la ciudad de México en sentido normal.
2000.- Campeón Reto Neón 2000. Se corona campeón del Reto Neón. Copa Motorola Ano 2000. También participa en la categoría de pick ups Dodge obteniendo como mejor resultado un tercer sitio en SLP.
2001.- Este ano nuevamente participa en la categoría pick ups y además hace su aparición en La Copa Mustang logrando coronarse campeón en las pick ups y en La Copa Mustang finaliza sexto lugar del campeonato.
2002.- Participa por tercera ocasión en la categoría pick ups logrando terminar en quinto lugar general. Nota: no participó en 2 fecha. Participa en la Copa Mustang obteniendo el quinto lugar visitando seis veces el podium. Compite también en la categoría de Tractocamiones Ford obteniendo el campeonato, subiendo 10 veces al pódium.
2003.- Por cuarta ocasión participa en la categoría de pick ups donde obtiene el subcampeonato. Mientras que en la Copa Mustang ocupa el cuarto lugar general.
2004.- Campeón de Stock Cars, Equipo Telcel en El Desafío Corona.
2005.- Tercer Lugar General Stock Cars, Equipo Telcel.
2006.- Tercer Lugar General Stock.
2008.- Se integra a la Escudería Motorcraft, quinto lugar general de la Nascar Corona Series.
14 de Junio del 2009, muere en la pista de Amozoc en accidente.
Tanto José Jassen, presidente de la Federación de Automovilismo Deportivo, como Edgar Matute, director de la serie Nascar México, informaron que los gastos médicos han sido cubiertos por las dos entidades, ya que el piloto Carlos Pardo contaba con seguro médico por las dos. Asimismo, le será entregado a la viuda un seguro de vida.
Para el presidente de la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo, José Sánchez Jassen, lo sucedido el domingo con Carlos Pardo sólo puede calificarse como un percance, y no culpó a la organización de la serie Nascar México por lo sucedido.
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