"México * Agencias. En definitiva, el Automovilismo mexicano vivió su mejor momento en este 2007, que culmina, en un gran escenario: Daytona, en donde Salvador Durán hizo historia al emular al inolvidable Pedro Rodríguez, en uno de los circuitos de mayor tradición del deporte motor mundial.
Y aunque ese fue el momento estelar del ano para el Automovilismo mexicano, habría también que destacar que a pesar de que ya se cuenta con un nutrido grupo de jóvenes pilotos que corren en distintas categorías en busca de la gloria, es un hecho que hace falta un ídolo.
Lejos, muy lejos, están aquellos anos gloriosos, míticos y revolucionarios de los Hermanos Rodríguez, cuyo recuerdo no debiera tan sólo, reducirse a una estatua o una placa en el máximo autódromo nacional, sino convertirse en el incentivo para que los jóvenes sigan sus exitosos pasos, aunque claro, no su amargo destino.
Mucho se puede comentar sobre lo que vivió el automovilismo mexicano en este 2007, en el que vimos como una nueva generación intenta abrirse paso en el difícil mundo de la competición internacional, y aunque no se puede resumir el ano con más triunfos tan brillantes como el de las 24 horas de Daytona, es un hecho que se abrió ya el camino para que en un futuro, podamos ver brillar nuevamente a un piloto mexicano en alguno de los importantes seriales en disputa.
Salvador Durán es quien más destaca en los últimos anos, y es sin lugar a dudas quien mayores cualidades posee. En el 2007 vivió el momento más feliz de su carrera, al inscribir su nombre entre los ganadores de la clásica prueba de resistencia, Las 24 Horas de Daytona, durante la edición número 46.
Chava estaba arropado por dos grandes figuras: el sensacional Juan Pablo Montoya, astro Colombiano y ex F-1 y el estadounidense y máximo ganador de esta prueba, el norteamericano Scott Pruett, en lo que fue una fecha muy especial, ya que un mexicano no ganaba desde 1971, último en que lo consiguió el mítico Pedro Rodríguez.
En marzo, se integra a la World Series Fórmula Renault 3.5 con un arranque estupendo al ganar en su debut en Monza. También acumuló varios podios en circuitos particularmente difíciles como Mónaco en la preliminar de la Fórmula Uno, en Spa Francorchamps y Barcelona.
Para septiembre regresa la A1 en donde en esta ocasión no pudo brillar como el ano anterior, pero cerró el ano en el octavo lugar de la World Series by Renault 3.5 con 64 puntos acumulados en 9 fechas y 17 carreras, con una victoria, una pole position y cuatro podios.
A pesar de su experiencia, no brilló este ano como piloto.
El que siempre es noticia es el ya emblemático Adrián Fernández, y aunque ya pasó el furor que impuso en su mejor momento en lo que es hoy la serie CART, Adrián Fernández, piloto mexicano y dueno de su propia escudería, sigue dando de qué hablar.
Tras su paso por la IRL, en donde incluso llegó a correr alguna que otra prueba, cambio que en principio le fue muy criticado por la prensa mexicana, ya que la serie CART, con fechas en dos ciudades de este país, se debía a su participación, Adrián prueba suerte como dueno de equipo.
En el 2007 decide incursionar junto con su socio, Tom Anderson a la American LeMans series con el auto número 15, y como piloto forma dupla con Luis Díaz, el famoso Chapulín, logrando 3 pódiums, y seis carreras clasificados entre los 5 primeros, en 2007. El debut fue muy comentado, ya que el auto número 15 cruzó la bandera a cuadros en las 12 horas de Sebring, en el segundo puesto de su categoría, LMP2, y un tercer sitio general, lo que auguraba un buen ano.
Podría calificarse como satisfactorio, pero al siempre competitivo Adrián, esto no le basta, y pese a que muchos lo han retirado ya en varias ocasiones, el piloto mexicano sigue mostrando capacidades, y seguridad frente al volante.
Para el 2008, la escudería presenta su nuevo chasis y esperan que los cambios les beneficien, además de la mayor compenetración del equipo con esta categoría, a fin de lograr mejores resultados.
Su joven coequipero, Luis Díaz, fue considerado por Adrián por su trayectoria en la Serie Grand American Road tras un temporada de 2006 que fue la de su consolidación, ya que obtuvo por segundo ano consecutivo el Subcampeonato de pilotos y se coronó por equipos con el Telmex-Ganassi Racing e implantó un nuevo récord en la categoría con 5 triunfos y 5 poles, lo que le valió ser contratado por el Fernández Racing en la American LeMans Series.
Rojas fue el Novato
El regreso del 2007 lo hizo un joven que heredó las cualidades de piloto de su padre, Memo Rojas, quien tras dos anos de retiro, se integra a la escuderia Telmex Ganassi Racing Team para ocupar el asiento que dejó vacante el ""Chapulín"", tras emigrar al equipo Fernández Racing Team.
Memo logra su primer podio de la serie, con un tercer puesto, en Utah, cierra con el subcampeonato por equipos con Scott Pruett, luego de un polémico final y se adjudica el título de Novato del ano de los Prototipos Daytona. Culminó la temporada, en el cuarto lugar general, con una pole, una victoria y siete podios.
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