"MdeR. * CP. Los conceptos tradicionales que han caracterizado el automóvil en el último medio siglo empiezan a quebrarse en favor de nuevas formas de ver, como Seat lo ha hecho con su nuevo Toledo. Antes una berlina de tres cuerpos bien definidos, es idea que ha sido rota con una arquitectura que necesita explicación.
La marca espanola, que a primeros de ano lanzó al mercado el monovolumen deportivo Altea, se ha propuesto una línea estética futura basada en los rasgos de este primer modelo de la nueva generación Seat, definidos básicamente en la parte delantera del coche.
Las formas de la nueva Seat, que ha ido definiendo poco a poco, toman forma definitiva en el Altea y ahora en el Toledo, una decisión que entrana sus riesgos, porque da continuidad a la filosofía monovolumen en un segmento en el que las berlinas medias siguen siendo los tres cuerpos de siempre.
Visto por la parte delantera, el Toledo es un calco del Altea. La forma en 'uve' sube con idéntica inclinación hacia el pilar central, recorrido sobre el que no hay modificaciones respecto al Altea para continuar hacia el pilar trasero, punto desde el que el Toledo marca la distancia.
Desde este punto todo es nuevo para dar con un tercer cuerpo que no llega a serlo en el sentido tradicional del término, aunque el resultado, en términos de espacio para el maletero, lo es.
Todo está ligeramente orientado hacia el puesto de conducción, que es cómodo y de amplia visibilidad en todos los ángulos. La posición al volante puede considerarse deportiva, aunque alrededor del conductor, en todos los sentidos, hay mucho espacio, lo que es poco habitual en una berlina de condición ""sport"". En la parte trasera, también hay amplitud, incrementada por la altura al techo, propia de un monovolumen.
Los materiales y acabados son idénticos a los del Altea. Este apartado merece cierta crítica, porque a un coche de su segmento, superior al del Altea, le corresponde otro tipo de texturas y, por lo tanto, de presencia acorde con el precio, entre otros requisitos. Debería diferenciarse más de su ADN primitivo.
La trasera esconde un maletero que sobrepasa la cifra de 500 litros, aprovechables, en principio en varios compartimentos, porque su configuración es de doble fondo. Para aprovechar la capacidad total hay que renunciar a la modularidad del espacio y eliminar el suelo colocado al nivel del paragolpes.
La versión probada cuenta con un moderno motor diesel, evolución del tradicional 1.9, que gracias a un incremento de cubicaje a la revisión de su sistema de alimentación, es algo más refinado, consume algo menos y cumple con las exigencias sobre emisiones Euro IV, obligatoria en 2005.
Este es uno de los cuatro motores embarcados en el nuevo Toledo y hace que tengan más sutileza que el resto de sus companeros de Grupo, es decir, en el Audi A3 y en el Volkswagen Golf de quinta generación. Proporciona menos vibraciones y menos senal acústica.
En nuestro caso, el 2.0 TDI está gobernado por una caja manual de seis velocidades -puede optarse con la automática/secuencial de doble embrague DSG-, que aprovecha, con un buen escalonamiento, las posibilidades energéticas de la planta, aunque con la primera poco más que mover el coche para lanzarlo desde la segunda.
Las cualidades dinámicas del nuevo Toledo: con el mismo chasis ágil desarrollado para el Altea, el sistema multibrazo en la parte trasera, la misma distancia entre ejes y un ajuste de las suspensiones al mayor peso, son las conocidas de su ""hermano"" menor.
El guiado, ayudado por una asistencia electromecánica de la dirección, es rápido y preciso de la parte delantera. La trasera sigue fielmente la línea sin malas reacciones. Puede calificarse de coche neutro y fácil de llevar.
Estamos ante una buena berlina y ante una duda, la que engendra su arriesgada propuesta frente a una arquitectura tradicional. El mercado hablará. Además el único acabado con el que estará disponible es el denominado Stylance, que incluye de serie: faros antiniebla, doble climatizador, llantas de aleación de 16 pulgadas, control de estabilidad, elevalunas eléctricos posteriores, retrovisores exteriores regulables eléctricamente, volante de cuero, ordenador, control de velocidad y radio CD.
Lo puede encontrar en Seat Tuxtla ubicado en Av. Central Oriente No. 1763, colonia Centro.
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