"México * Notimex. A fuerza de repetirse cuatro temporadas consecutivas, la historia de la Champ Car World Series, por fin, ya no será igual a partir de la próxima campana.
Como ocurrió desde la temporada de 2004, el francés Sebastien Bourdais fue la principal y casi única figura de la categoría de autos fórmula, en la que México vivió el peor ano en década y media al carecer de un piloto que corriera de tiempo completo.
Bourdais continuó ejerciendo su abrumador dominio para lograr el tetracampeonato y firmar su salto a la Fórmula Uno con la escudería Toro Rosso, donde correrá a partir de la siguiente campana y en la que ya realiza entrenamientos de pretemporada.
Mientras Champ Car avanza en unos aspectos, retrocede en otros. En 2007, la tradición mexicana en el serial prácticamente desapareció. Por primera vez desde 1993, cuando Adrián Fernández corrió su temporada de novato, la legión tricolor se quedó sin representante.
En su sexta temporada en la categoría, Mario Domínguez corrió ocho de las 14 fechas puntuables con cuatro equipos (Forsythe, PKV Racing, Minardi Team USA y Pacific Coast), sin podio y 78 puntos, para concluir en el décimo octavo sitio en el standing.
David Martínez alcanzó a correr las dos últimas rondas de la temporada con la escudería Forsythe Racing, donde logró el décimo puesto en Surfers Paradise, Australia, y de ahí siguió a la Ciudad de México para cerrar la campana con el sitio 14 en el Autódromo Hermanos Rodríguez y sumar 20 unidades.
Sebastien Bourdais, en el auto estelar del Newman-Hass, se declaró campeón con una fecha de anticipación y acumuló 364 puntos, el inglés Justin Wilson, del RuSport, concluyó en segundo general con 281 unidades y el novato holandés Robert Doornbos, del Minardi Team USA, fue tercero absoluto con 268.
En medio del lujo y la exquisita ""perdición"" de Las Vegas, la temporada comenzó el 8 de abril, cuando el piloto francés tuvo extranamente su peor actuación del ano, al ubicarse en el peldano 13 luego de arrancar en 16, y el australiano Will Power se quedó con la bandera a cuadros.
La respuesta de Bourdais fue demoledora. Victorias consecutivas en Long Beach, Houston y Portland, en las dos primeras saliendo desde la posición de privilegio, lo colocaron holgadamente en el primer puesto de la clasificación general.
Ese 10 de junio en el Portland International Raceway, México se quedó sin un representante en la parrilla de salida por primera vez desde las 500 Millas de Indianápolis de 1996, aunque aquella vez no fue por falta de equipo, ya que tanto Adrián Fernández como Michel Jourdain corrieron la campana completa.
La quinta ronda, en Cleveland, fue para Paul Tracy, antes de la gira por Canadá -Mont Tremblant, Toronto y Edmonton- con triunfos respectivos para Robert Doornbos, su primero en Champ Car, Will Power y Sebastien Bourdais.
Fue justamente en Edmonton, el 22 de julio, cuando Mario Domínguez logró reaparecer, pero quedó relegado al último sitio, el 17, en un auto del PKV Racing, y siguió a San José, una semana después, donde terminó en 12, ahora con el Pacific Coast.
En San José, Bourdais logró el quinto puesto y eso dio pauta a una gran racha de cuatro triunfos en las últimas cinco fechas del calendario, para consumar su cuarto título consecutivo.
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