Un 2020 lleno de rebases, adrenalina y ruedas a máxima velocidad es lo que se pronostica para el Campeonato Young Rabbits F1.8, que desde los últimos días de este año puso manos a la obra para regresar con más fuerza en la que será su cuarta temporada.
La directiva del serial Young Rabbits, que encabeza José Roqueñí Reyes, junto a Benjamín Aguilar Mota, director de la empresa RedCo, dieron a conocer parte de sus planes de crecimiento para el próximo año, en el cual se buscará alcanzar un número récord de participantes y, sobre todo, cumplir con el objetivo inicial por el que fue creado: promover a las nuevas generaciones de pilotos chiapanecos.
Nueva categoría
A falta de concretar y anunciar el calendario de carreras para la cuarta temporada, se prevé un crecimiento en número de pilotos y monoplazas contendientes, según lo expuesto por el director general del serial de automovilismo chiapaneco.
“Vamos a hacer para el 2020 una novedad: vamos a abrir una categoría extra a la que ya existe actualmente, donde únicamente corran pilotos novatos, que no tengan experiencia alguna en correr un monoplaza. Se van a subir al monoplaza y además se va a abrir la categoría de expertos, donde ya corrieron uno, dos o los tres años como el caso de Paulo (Roqueñí, actual campeón), o de varios pilotos que ya están participando”, explicó José Roqueñí Reyes.
De esta forma -agregó- el campeonato tendrá como aditivo especial la realización de seis heats por carrera, tres de la categoría novatos y tres heats de la categoría expertos “y eso también nos da certeza y nos ayuda a pensar que vamos por buen camino”, aseguró el dirigente.
Fortalecimiento
Por otro lado, el directivo reconoció la importancia de sumar nuevos patrocinadores para mantener económicamente viable la competencia y en este sentido adelantó que varias marcas están interesadas en pertenecer a Young Rabbits, lo cual también los llena de orgullo y optimismo.
Sobre la posibilidad de volver a intentar correr el serial fuera de Chiapas, como se pretendió este 2019 con carreras en la ciudad de Mérida, y a donde al final solo fue posible llevar una exhibición, Roqueñí aceptó que esto es poco probable por cuestiones de seguridad.
“Definitivamente la Federación (Mexicana de Automovilismo) nos marcó puntualmente las medidas de seguridad, porque era correr en la calle literalmente, pero con dovelas de plástico llenadas de agua, y era complejo.
”Eso se hace en ciudades de primer mundo que tienen la infraestructura, nosotros lo quisimos hacer, estuvimos muy cerca de lograrlo, pero al final del día, por cuestiones de seguridad, decidimos sabiamente echar un paso atrás”.
En este sentido, recordó que incluso para las fechas locales que se celebran en el Súper Óvalo Chiapas, los pilotos solo han corrido en un tramo y no en la totalidad del óvalo para no exponerlos a riesgos innecesarios ante las altas velocidades que podrían alcanzar los vehículos fuera del circuito interior.
