Madrid * EFE. La Comisión Ejecutiva del COI escogerá este martes las candidatas finalistas para organizar los Juegos de Invierno de 2018 entre el reducido grupo de aspirantes que forman la francesa Annecy, la alemana Munich y la surcoreana PyeongChang. La crisis económica ha hecho mella en las apetencias olímpicas de muchas ciudades y si hace cuatro años fueron siete -la española Jaca entre ellas- las candidaturas que comenzaron la carrera por los Juegos de 2014, esta vez sólo tres se han atrevido a dar un paso que implica una inversión no menor a los mil millones de dólares.
Ante esta escasez, y dado que las tres aspirantes provienen de potencias deportivas y económicas de probada solvencia, la duda es si el COI se tomará la molestia de eliminar mañana a alguna o, por el contrario, dejará que todas ellas pasen a la elección final del próximo año en Durban (Sudáfrica).
Reducir la lista a sólo dos candidatas quitaría mucha emoción a la votación definitiva, que necesariamente quedaría limitada a una única ronda, sin los peligrosos descartes de las sucesivas eliminaciones.
Si el COI decide hacer un corte y deja mañana fuera a alguna de las tres, todo indica que la perjudicada sería una de las dos europeas, Munich o Annecy. PyeongChang aspira por tercera vez consecutiva a los Juegos y en las dos ocasiones anteriores se quedó tan cerca de la victoria (a tres votos para 2010 y a cuatro para 2014) que nadie podría decirle sin mentir que no está preparada para organizar unos Juegos.De hecho, su excelente currículum como candidata olímpica convierte a la ciudad surcoreana en favorita para la elección final. PyeongChang ofrece al COI unos Juegos repartidos en dos núcleos. En Alpensia, una estación de esquí de nueva construcción, se disputarían las pruebas de nieve y en Gangneung, en la costa, las de hielo. Cada zona tendría su propia Villa Olímpica.
Faltan por construir seis instalaciones, mientras que otras siete ya están disponibles. El apoyo popular ronda el 93 por ciento y las administraciones garantizan el gasto y la cobertura de posibles pérdidas ante un presupuesto de 443 millones de dólares para construcción y casi 700 para mejoras en el transporte.
