Para el entrenador y corredor de Ciclismo de Montaña Octavio Vicente Cetto, este deporte en cada una de sus modalidades pista, ruta MTB y BMX cada año o temporada viven una etapa de evolución para beneficio del competidor y del propio deporte. “Cada año pasa por un proceso de evolución, que van desde los materiales hasta las llantas”, afirmó.
El entrenador de la olímpica de Río 2016, Daniela Campuzano, la mejor exponente mexicana en el Ciclomontañismo, considera que el desarrollo tecnológico siempre ha estado unido al deporte, no solo en el Ciclismo sino en toda la gama de disciplinas que existen.
En el tema de la evolución de las también llamadas “jacas de acero” se han visto involucradas grandes empresas automotrices como el caso de la marca alemana BMW, la cual desde el 2013 se visto involucrada en este tipo de Ciclismo.
Aparato
En este proyecto los ingenieros de la marca automotriz, ha diseñado un aparato (BMW Mountainbike All Mountain) con la más alta tecnología que consta de un cuadro de aluminio hidroformado, con suspensión integral y recubrimiento en polvo, una fabricación que sólo es utilizado en los automóviles. “Aquí es donde entra las áreas de geometrías, llantas, sistema de cambios y suspensiones, esto en el caso del Ciclismo de Montaña, así como en la creación de nuevos diseños”, sostuvo.
El precio de un modelo de alta tecnología oscila entre los 150 a 250 mil pesos, de acuerdo con el estatus de la empresa que lo fabrica. Cetto indicó que esto con el objetivo de hacer más confortables y eficientes los entrenamientos o paseos en los diferentes terrenos que afrontan los ciclistas. “Por ejemplo el sistema de cambios electrónicos es sin duda una muestra de que tanto está involucrada la tecnología con el Ciclismo”, añadió.
Además, expuso que la afición, en especial en montaña, requiere bicicletas de fibra de carbono, las cuales son más ligeras; y ya para competidores de alto rendimiento se debe ver las medidas del ciclista. “En el Ciclismo de Montaña no es muy complicado porque lo han tratado de simplificar en el tema de las tallas al tratarlo como si fuera ropa, con tallas chicas, medianas, grandes y extragrandes, y dependiendo de la estatura es la talla a elegir” expuso.
Comentó que respecto a la suspensión y cambios electrónicos, se instrumentó desde hace dos años con el apoyo de la tecnología, ya que si hace 10 años se hacían bicicletas de fibra de carbono, ahora son del mismo material pero con otro tipo de componentes para hacerla más ligera.
La modalidad de montaña requiere de bicicletas duraderas que puedan soportar los tramos fuertes de terracería y descensos prolongados, pero de igual manera ligeras para tener un mejor manejo en las competencias.
