El Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) se mantendrá cerca del proyecto del Tren Turístico Maya y aunque existen “un montonal” de puntos en donde está registrado que hay alguna clase de vestigio en los cinco estados que se recorrerán, sólo en caso de que puedan haber indicios de la existencia de una estructura importante o de una ciudad, se planteará la necesidad de que haya una modificación a la ruta.
El proyecto del Tren Turístico Maya recorrerá Cancún, Quintana Roo, Palenque, Playa del Carmen, Tulum, Felipe Carrillo Puerto, Bacalar, Calakmul y Campeche, Mérida y Valladolid. Además, la ruta servirá para llegar al sitio arqueológico de Chichén Itzá. En total, será una obra de mil 500 kilómetros.
El director del INAH, Diego Prieto, quien fue ratificado por la virtual secretaria de Cultura, Alejandra Frausto, para continuar en el cargo durante la próxima administración, indicó que aún no conoce el proyecto pero en su momento harán el acompañamiento necesario.
“En varios tramos ya existe derecho de vía, ya existen otras obras; así que vamos a ver, en todo caso, que el trazo corresponda con áreas que no afecten el patrimonio arqueológico y que, por el contrario, nos permitan investigarlo, recuperarlo, salvarlo”, aseguró.
Prieto añadió que cuando aparece un vestigio que puede o debe ser mantenido in situ, se plantean modificaciones en los proyectos, pero cuando se trata de bienes arqueológicos se pueden recuperar y ser estudiados en laboratorio tras los rescates y salvamentos correspondientes.
“El INAH, cuando hay cualquier proyecto de comunicación, inversión, energía o urbano, cuida que no haya daños al patrimonio y que, por el contrario se estudie y se recupere la información que nos ofrece nuestro patrimonio arqueológico, nuestros vestigios de los grupos que ocuparon el territorio mexicano hace algunos siglos.
Agregó que si se diera el hallazgo de una ciudad se tendrá que hacer modificación del trazo.
Prieto explicó que ya existen tecnologías muy avanzadas que ayudarán a tener claro qué es lo que se podría encontrar como el LIDAR que ya ha sido aplicado “intensamente” en el sureste de México y en el oeste de Guatemala. “Ya tenemos levantamientos Lidar de algunas áreas en las que podría pasar el Tren Maya. También tenemos las tecnologías de georradar o de radar de penetración que nos permite saber, con cierto nivel de aproximación, si hay estructuras en el subsuelo y qué clase de estructuras pueden ser. Todo se hará con sistematización y con la meticulosidad que implica el trabajo arqueológico”, apuntó.
