Aduana a Salina Cruz
El 9 de octubre de 2026 se publicó en el Diario Oficial de la Federación el acuerdo de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) que establece que la sección aduanera de Puerto Chiapas dependerá nuevamente de Salina Cruz, lo cual llama la atención porque apenas el 15 de mayo de 2025, mediante otro acuerdo publicado en el mismo órgano oficial, se había corregido esa disposición para reincorporarla a la Aduana de Ciudad Hidalgo; es decir, en poco más de un año se vuelve a cambiar una decisión que había sido recibida como un avance para la actividad económica regional.
Entre los años 2021 y 2023, Puerto Chiapas ya estuvo bajo la jurisdicción de Salina Cruz, tiempo en el cual la carga contenerizada pasó de 237 mil a 141 mil 218 toneladas, una disminución cercana al 40 por ciento, de acuerdo con cifras presentadas por representantes empresariales con base en registros portuarios; eso debería ser suficiente para revisar la conveniencia de repetir el esquema, particularmente cuando el Soconusco necesita condiciones que faciliten el comercio exterior y no que agreguen costos y tiempos a sus operaciones.
Puerto Chiapas apenas comienza a tomar forma con los proyectos para convertirlo en una plataforma logística y comercial de la frontera Sur y aunque no parte de cero, una decisión administrativa federal podría echar para atrás todo lo avanzado. De acuerdo con los registros de exportación, al año se envían cerca de 300 mil toneladas de plátano y entre el 2025 y este año, ya superan las 87 mil toneladas de azúcar hacia los Estados Unidos.
Por el lado de las importaciones, entre el año pasado y el actual van más de 20 mil toneladas de aceite recibidas; 37 mil de maíz; 14 mil de acero que llevaban como destino Guatemala; 350 mil de balastro, así como miles de turistas de cruceros, lo que demuestra que Puerto Chiapas puede funcionar como una plataforma comercial y turística.
Además, existen proyectos de inversión pública que buscan incrementar su capacidad operativa, como la modernización de infraestructura portuaria, prolongación de vías férreas y patios de maniobras, rehabilitación de muelles, construcción de instalaciones administrativas, ampliación de muelles, dragado de áreas de navegación y un Centro de Control de Tráfico Marítimo, sumado a la Línea K del Ferrocarril Interoceánico, que conectará Ixtepec, Oaxaca, con Ciudad Hidalgo, Chiapas, y que representa una oportunidad para integrar el transporte ferroviario con las operaciones marítimas y el comercio internacional, así como iniciativas privadas que buscan desarrollar infraestructura logística y estaciones de transferencia ferroviaria, como el proyecto de Los Toros, impulsado por TLP International.
De ahí la contradicción de llevarse la Aduana de Puerto Chiapas a Salina Cruz, Oaxaca, porque mientras se habla de atraer inversiones, incrementar las exportaciones, fortalecer la conectividad ferroviaria y hacer un nodo estratégico del Corredor Interoceánico, al mismo tiempo se toman decisiones administrativas que generan incertidumbre entre quienes realizan operaciones comerciales.
Por ello, representantes de distintos sectores empresariales y productivos del Soconusco ya alzaron la voz y solicitaron a la Administración Nacional de Aduanas de México reconsiderar el cambio de adscripción, argumentando que la distancia con Salina Cruz, superior a los 400 kilómetros, puede incrementar los costos y complicar los procedimientos para el despacho de mercancías.
El acuerdo del 9 de octubre establece que su entrada en vigor está condicionada a que se publiquen las modificaciones a las disposiciones generales necesarias para su operación, por lo cual todavía existe un margen para revisar sus alcances y escuchar a los sectores involucrados; es más, debería impulsarse que Puerto Chiapas cuente con una administración aduanera propia, acorde con su importancia estratégica y las expectativas de crecimiento que se están generando alrededor del Corredor Interoceánico, evitando generar incertidumbre entre quienes están interesados en invertir, producir, exportar e importar desde la frontera sur mexicana.
Posdata
El fiscal general del Estado, Jorge Luis Llaven Abarca, está fortaleciendo su presencia en la región y sostiene reuniones con diversos sectores sociales, productivos e instituciones educativas promoviendo el plan “Prevenir para el Buen Vivir” impulsado por el gobernador Eduardo Ramírez Aguilar, en estos días estuvo en escuelas secundarias, en la Universidad Politécnica de Tapachula y con los -“pulpos”- representantes del transporte, además de participar en la carrera 5K “Más kilómetros, Cero violencia”, acciones que son reconocidas por la ciudadanía… Con motivo de El Buen Fin, el alcalde tapachulteco, Yamil Melgar Bravo, hizo un llamado a los guatemaltecos a visitar la ciudad al existir plenas garantías de seguridad para que pueda realizar sus compras y actividades recreativas…
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