La semana pasada el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés) decidió suspender el análisis para otorgar la inmunidad antimonopolio para permitir la alianza entre Viva Aerobus y Allegiant Airlines.
El DOT argumentó que su decisión se debe a las acciones recientes que el gobierno mexicano ha tomado en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y que afectan la operación de aerolíneas estadounidenses.
También indicó que no se están cumpliendo e implementando todos los términos del acuerdo bilateral de transporte aéreo entre Estados Unidos y México.
De acuerdo con analistas, esta es una señal de que México no recuperará la categoría 1 en seguridad aérea por parte del gobierno de EE. UU. en el corto plazo pues con la degradación a categoría 2, las aerolíneas mexicanas no pueden operar códigos compartidos con las del país vecino.
En la carta firmada por Annie Petsonk, subsecretaria de Aviación y Asuntos Internacionales del DOT, enviada al subsecretario de Transporte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes de México, Rogelio Jiménez Pons, se menciona que debido a las acciones recientes que ha tomado el gobierno de México, que afectan las operaciones de las aerolíneas estadounidenses en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez, han puesto en duda la existencia de un acuerdo que permita a las aerolíneas operar con mayor libertad.
Al respecto, el subsecretario de Transporte comentó el viernes pasado que la suspensión de la autorización de la alianza no tiene que ver con la degradación de la FAA.
Juan Carlos Machorro, socio de la firma Santamarina y Steta, experto en derecho aeronáutico y aeroportuario, comentó que el DOT no fue claro en su oficio en cuáles son las acciones tomadas por el gobierno mexicano que afectan las operaciones de las aerolíneas estadounidenses.
