Actualmente, 3% de los componentes que integran un avión comercial provienen de México, porcentaje que puede incrementarse aprovechando los tratados comerciales y la base de fabricantes localizados en el país, de acuerdo con la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (Femia).
“Hay un 97% de la demanda de componentes (para aviones comerciales) que no se producen en México. Es una gran oportunidad para incrementar ese porcentaje de contenido.
“El T-MEC es una oportunidad, ya que se está regionalizando el mercado norteamericano y muchos commodities vienen de China y se está buscando regionalizar esa cadena de suministro”, dijo Felipe Sandoval, presidente de Femia, durante la conferencia Mexico’s Aerospace Industry Outlook 2020-2025.
Femia destacó que la pandemia le demostró a los fabricantes de aviones que no pueden depender de una sola fuente de suministro porque si esa región se ve afectada, como ocurrió con China, se rompe toda la cadena de suministro.
Alejandro Pavón, director de Cadena de Suministro de Safran, uno de los principales fabricantes de componentes para aviones, comentó que están buscando proveedores en el país de partes de metal, componentes de maquinaria, acabado de superficies, plásticos, elastómeros y otros componentes más pequeños no metálicos.
Safran requiere componentes no sólo para sus operaciones en México, sino también para sus plantas en Francia y Estados Unidos.
La empresa destina 685 millones de euros cada año para el desarrollo de proveedores, de los cuales sólo 4% se destina a México.
El presidente de Femia agregó que para incrementar la producción de componentes para aviones comerciales en el país, se requiere de una política gubernamental enfocada al desarrollo de proveedores.
Esta política deberá incluir financiamiento, capacitación para elevar la competitividad, tasas de interés más bajas, pues los proveedores en Canadá y Estados Unidos obtienen mejores tasas cuando solicitan un crédito; infraestructura adecuada y disponibilidad de materias primas como zinc, fundición y otros compuestos.
Por su parte, Ricardo Capilla, líder para México de Airbus México, comentó que la demanda de aviones comerciales se vio impactada por la caída en el tráfico de pasajeros, sin embargo, los aviones de un solo pasillo tienen buenas perspectivas en el corto plazo.
