Hace unos días, en relación con el turismo, se hizo alusión a un tema que prácticamente ha desaparecido de la agenda de las instancias relacionadas con el proyecto. Se trata de la supercarretera Palenque – San Cristóbal de Las Casas, uno de los de mayor importancia, de acuerdo con la opinión pública estatal.
Como se sabe, la vía fue un plan que arrancó en junio de 2009, pero fue pospuesto. Sin embargo, cuatro años más tarde fue retomado en firme. El trazo de la obra pasaba por el norte de Mitzitón hacia la carretera a Ocosingo, para luego cruzar en dirección a Huixtán, y más adelante hacia Oxchuc, Ocosingo, hasta su destino.
El proyecto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes incluía una primera etapa con 40 kilómetros, de un total de 174 previstos. Según instancias oficiales, el replanteamiento del proyecto ha sido superado y definido, por lo que es un hecho la autorización para la ruta definitiva y el inicio de la construcción que no será afectada por los ajustes presupuestarios, según se confirmó el año pasado.
El proyecto original y el actual podrían tener ciertas similitudes, aunque de acuerdo con informes oficiales, se han hecho cambios al trazo, pero en lo general no modifican el hecho que la obra descenderá de 2 mil 500 metros sobre el nivel del mar en algunas zonas de los Altos hasta una altitud menor a los 10 metros sobre el nivel de mar, en la planicie de Palenque.
El plan original citaba que entre los kilómetros 50 y 120 de la vía recorrerá 70 kilómetros del Corredor Biológico Mesoamericano, las Cascadas de Agua Azul, un sitio turístico emblemático de Chiapas, además de Palenque, la zona arqueológica. Contemplaba además puentes de gran longitud, así como túneles en la zona montañosa.
El nuevo trazo en la ruta de esta autopista parte de San Cristóbal hacia el municipio de Ocosingo hasta llegar a Chancalá –municipio de Palenque–, pasando por Toniná, Cascadas de Agua Azul, Misol Ha, los rápidos de Agua Clara, para después tener la opción de salir a Palenque o Bonampak.
En el plan citado que fue suspendido, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes preveía dentro del programa Biología Integral en Impacto Ambiental, la integración de las comunidades cercanas al trazo, entronques de acceso a las comunidades, construcción de paraderos para el transporte público, e incentivar el ingreso del turismo a las comunidades indígenas vía autopista, entre otros, que dejan sin justificación oposiciones en ese sentido.
Desde el principio ha estado prevista la protección de flora y fauna, la elaboración de programas de manejo para la reforestación, rescate y reubicación de plantas y animales, como igualmente en el actual proyecto se hallan estas importantes condicionantes.
La realización de la autopista vendrá a impulsar sin duda la actividad turística de Chiapas en general, por eso es motivo de satisfacción que el proyecto suspendido en el pasado siga en pie en el plan federal, con lo cual se cumplirá un compromiso con los chiapanecos.
