"México, DF * El Universal. El ingreso al país de vehículos usados provenientes de Estados Unidos está de nuevo al alza. El intento de cerrar la puerta fronteriza a la entrada irregular de automotores mediante el más reciente decreto automotriz que entró en vigor el 1 de julio, no ha cumplido su cometido y este año se estima que podrían ingresar 700 mil unidades para sumar siete millones en los últimos seis años, según datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotrices (AMDA).
""El problema estructural más importante en nuestro país es la entrada de autos usados"", afirmó Eduardo Solís, representante de las automotrices que operan en México.
Más de dos terceras partes de esas unidades han entrado gracias a nuevos amparos contra el decreto de mediados de año otorgados por jueces de ciudades fronterizas y que actualmente son impugnados por las autoridades federales.
La importación de vehículos usados desde Estados Unidos está permitida, pero deben sujetarse a ciertos requisitos, como tener una antigüedad no mayor a 10 años y contar con los documentos estadounidenses que acreditan que está en condiciones mecánicas y de emisiones para circular en ese país.
Sin embargo, importadores de Mexicali, Baja California, obtuvieron de un juez local amparos que les permiten la importación al margen del decreto -sin esos amparos, las importaciones sumarían unas 200 mil unidades al año, aseguró Guillermo Rosales, director de relaciones gubernamentales de AMDA.
""La entrada de autos usados generó un exceso de oferta brutal de usados, y la sigue generando"", indicó Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Los amparos permiten a los importadores comprar en EU vehículos a precios muy bajos.
Empresas subastan autos y camionetas cuyos títulos de propiedad han sido dados de baja y que están destinados al reciclaje o bien a la exportación a mercados sin regulación, como África, Centroamérica y ahora México, coincidieron fuentes de la industria.
Se les conoce como ""salvaje"", es decir, que no pasan las pruebas de seguridad y emisiones y, por tanto, no pueden circular en carreteras, sino únicamente en caminos rurales y son adquiridos a precios incluso menores a los 2 mil dólares, dijo Carlos Ayub Tulché, presidente de AMDA en Chihuahua.
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