El Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (Sinacta) aseguró que ha entregado 30 reportes de incidentes aéreos graves en el país, de los cuales, 10 se han presentado en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) desde diciembre del año pasado hasta abril, como consecuencia del rediseño del espacio aéreo.
En conferencia de prensa, el secretario general del Sinacta, José Alfredo Covarrubias, detalló que en noviembre de 2021 se registraron dos incidentes graves en el AICM.
Uno ocurrió el 13 de noviembre entre un vuelo de Aeroméxico y otro de Volaris a las 21:00 horas, tratándose de “un acercamiento bastante delicado” en el AICM.
El otro ocurrió el 21 de noviembre, con un avión de Aeroméxico.
El Sinacta calificó como graves los 10 incidentes ocurridos en el AICM, ya que los pilotos tuvieron que hacer una maniobra respondiendo a la información del TCAS.
El TCAS (Sistema de Alerta de Colisión o Tráfico) es una serie de dispositivos instalados en las aeronaves que funcionan de forma independiente de las estaciones terrestres y proporcionan alertas ante una amenaza de colisión aérea entre aeronaves.
En total, el Sinacta aseguró que han recibido el reporte de 100 incidentes en todo el país desde el año pasado, pero no todos son graves.
En entrevista posterior, el secretario general del Sinacta comentó que todos estos problemas se derivan del rediseño hecho al espacio aéreo en la Zona Metropolitana del Valle de México, para que entrara en operación el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
El rediseño del espacio aéreo empezó a operar en marzo de 2021.
Covarrubias expuso que el rediseño del espacio aéreo se hizo en un simulador similar a “un videojuego”, en donde no se tomaron en cuenta las condiciones reales de operación.
Y uno de los problemas más graves del rediseño es la “reducción de la separación entre las aeronaves”, como la que ocurrió el sábado 7 de mayo entre dos aviones de Volaris.
