Madrid * EFE. El espanol Fernando Alonso (Renault) y el colombiano Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes) son los principales aspirantes, después de las pruebas de pretemporada, para destronar al alemán Michael Schumacher (Ferrari), en el mundial de Fórmula Uno que comienza este fin de semana con la disputa del Gran Premio de Australia.
Michael Schumacher, siete título mundiales, los cinco últimos conseguidos de forma consecutiva, sigue siendo el principal favorito, a pesar de tener que utilizar en las cuatro primeras pruebas el Ferrari F2004M modificado del pasado ano, antes de disponer el nuevo F2005 a partir del Gran Premio de Espana, como ya le ocurrió hace dos anos.
Si el pasado ano el mundial fue ganado con extraordinaria facilidad por Schumacher, el alemán ya ha advertido, y suele decir la verdad, que esta temporada que se inicia el domingo en Australia va a ser muy dura, sobre todo hasta que pueda disponer del nuevo coche.
Casi todos los pilotos que han tenido la oportunidad de rodar en los circuitos espanoles de Catalunya, Valencia y Jerez, durante este invierno, donde se han desarrollado todas las pruebas de pretemporada, coinciden en que el mejor coche es el Renault R25 que pilotarán Fernando Alonso y el italiano Giancarlo Fisichella.
En el circuito de Catalunya, en la última semana de pruebas con buen tiempo antes de que el temporal de viento, lluvia y nieve asolara Europa, Alonso se quedó a menos de dos décimas de segundo del récord del pasado ano del japonés Takuma Sato (BAR-Honda), y ello a pesar de la nueva reglamentación que debía hacer los coches entre dos y tres segundos más lentos.
Renault rápido
y bastante fiable
Si el Renault, como ha demostrado Alonso y su nuevo companero de equipo el italiano Giancarlo Fisichella es rápido y bastante fiable, aunque en este último aún tienen que mejorar, lo mismo se puede decir en esta ocasión de los McLaren-Mercedes, tras el fracaso del pasado ano, en el que quedaron cuartos del mundial.
Juan Pablo Montoya se ha integrado sin problemas en la escudería Mclaren-Mercedes y el motor que tantos problemas dio el pasado ano, durante este invierno se ha mostrado fiable y rápido y el colombiano es de forma unánime designado por sus rivales como un serio aspirante al título.
Los BAR-Honda que el pasado ano causaron sensación con su segundo puesto en el mundial de constructores tras Ferrari, con el británico Jenson Button, con asiduidad en el podio, y el japonés Takuma Sato, han tenido en la pretemporada problemas con la fiabilidad del motor, pero el coche se ha mostrado muy rápido en el circuito de Jerez con Button al volante.
La escudería británica Williams-BMW ya tuvo el pasado ano problemas para mantenerse entre las mejores y su única alegría se la dio Montoya al imponerse en la última prueba de la temporada, disputada en Brasil y este ano parece que las cosas no van a ir mejor.
Con dos pilotos completamente nuevos en el equipo, el australiano Mark Webber y el alemán Nick Heidfeld, los Williams-BMW han defraudado en las pruebas invernales por su falta de velocidad y ya están estudiando nuevas soluciones aerodinámicas para tratar de mejorarlo.
Podría dar el
gran salto Toyota
Toyota debe esta temporada dar el salto para estar con los primeros. Cuenta con dos pilotos nuevos, el alemán Ralf Schumacher y el italiano Jarno Trulli, el coche no se ha mostrado muy rápido en los entrenamientos invernales, pero los cambios aerodinámicos que se introducirán en Australia pueden iniciar el camino de la mejora.
La guerra de los neumáticos entre Bridgestone (Ferrari, Jordan y Minardi) y Michelín (Renault, McLaren, Williams, Toyota, Sauber, BAR y Red Bull) puede ser decisiva, como lo fue el pasado ano, ya que en esta ocasión los pilotos sólo dispondrán de un juego para la segunda sesión de clasificación y toda la carrera.
Si las escuderías Jordan, a pesar de ser vendida al grupo Midlan del canadiense de origen ruso Aklex Shnaider, y Minardi, continuarán a duras penas una temporada más en la Fórmula Uno, Red Bull (antigua Jaguar) debutará en el mundial con el británico David Coulthard como su mejor baza. Pilotos y escuderías deberán afrontar este ano el mundial más largo desde la creación del mismo en 1950, ya que deberán competir en diecinueve Grandes Premios, uno más que en la edición del pasado ano, en el que entraron Bahrain y China, y este ano lo hará el de Turquía, en agosto. La principal incógnita, sobre todo para las primeras pruebas, vendrá por parte de la nueva reglamentación, que impone un sólo motor para dos Grandes Premios y deberá aguantar unos 1.500 kilómetros. También la utilización de un sólo juego de neumáticos para la segunda sesión de clasificación.
