"París * Notimex. La escudería francesa Renault presentará de forma oficial este jueves el nuevo monoplaza R28 que conducirá el espanol Fernando Alonso, durante la edición 2008 del campeonato mundial de Fórmula Uno.
La exhibición del bólido con el cual el piloto asturiano buscará su tercer título en el máximo circuito del Automovilismo se realizará sobre el escenario del Square Com de esta capital, informó el equipo de Flavio Briatore en su página web.
Al evento asistirá el brasileno Nelson Piquet Jr., que dará el salto al ""gran circo"" del Automovilismo tras un ano como piloto de pruebas y después de un subcampeonato en las GP2 Series de 2006.
También estarán presentes el probador Romain Grosjean, el presidente de Renault Carlos Goshn y el director deportivo Flavio Briatore, senaló la escudería.
Cabe recordar que el R28 ya fue rodado por Alonso la semana pasada en Cheste (Valencia), donde en la primera práctica se quedó parado a dos minutos de finalizar la sesión de entrenamientos, debido fallas en el coche.
El conductor asturiano tuvo que abandonar vehículo con la frustración de apenas haber podido marcar el sexto mejor tiempo (1:13:316). El Ferrari de Massa fue el más rápido.
La falla se corrigió posteriormente y al día siguiente volvió a las prácticas de Cheste, y este jueves ya sin problema alguno, el nuevo monoplaza del bicampeón del mundo será presentado ante decenas de invitados y medios de comunicación.
Todos los indicios llevan a Renault, Alonso si todo sigue la línea actual terminará pilotando para los franceses. Dicho esto el nuevo coche de Renault promete, y mucho.
Las razones son varias. Este ano 2007 las han pasado canutas con los neumáticos, el paso a Bridgestone no sentó nada bien a un coche (el R27) cuyos hermanos pequenos eran ultra dependientes de los disenos de las gomas de Michelin, cuya carcasa era mucho mas ancha que los Bridgestone.
Control de tracción a parte, el diseno de los coches de la marca del rombo, siempre ha tenido un reparto de pesos favorable al eje trasero del monoplaza. Este ano con las ECU estándar para todos, es decir fuera el control de tracción, los monoplazas con repartos de peso favorables al eje trasero serán más eficaces en la tracción. Para 2008 todos los disenadores saben que tienen que migrar peso al eje trasero.
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